La situació a la xarxa de Rodalies continua sent crítica malgrat que ha passat més d'un mes des del sinistre ocorregut a Gelida, que ha suposat la crisi més greu en la història del servei. En una entrevista institucional a TV3, el conseller Salvador Illa va afirmar que "no es pot resoldre de cop" aquesta problemàtica.
Actualment, sis línies presenten trams interromputs —dues d'elles per obres programades anteriorment— i Rodalies ha habilitat serveis complementaris per mitigar la reducció de l'oferta habitual. A més, s'ha registrat un nombre excepcionalment alt de punts amb restriccions de velocitat: concretament 210, la xifra més elevada mai registrada.
Disminució notable dels usuaris
Aquesta situació ha provocat una caiguda significativa en el nombre d'usuaris diaris del servei combinat de Rodalies i Regionals, que s'estima en un descens del 25% respecte als aproximadament 400.000 viatgers habituals, és a dir, unes 100.000 persones menys utilitzant aquests transports, segons informa la Nació Digital.
Paral·lelament, s'ha observat un increment considerable del trànsit rodat a les vies d'accés a Barcelona així com un augment dels viatgers als Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), al TRAM i al Metro, fet que reflecteix l'impacte directe sobre altres modes ferroviaris urbans i interurbans.
Línies afectades i intervencions en curs
La normalització completa encara queda lluny. Les autoritats governamentals han anunciat que les obres d'emergència derivades dels desperfectes ocasionats pel sinistre podrien ascendir fins als 100 milions d'euros. De fet, prop del 50% dels punts amb limitacions severes de velocitat —que en alguns casos arriben fins a només 30 km/h— corresponen a localitzacions crítiques detectades posteriorment al sinistre.
Segons declaracions oficials fetes per la consellera Sílvia Paneque i el secretari d'Estat de Transports José Antonio Santano, una cinquantena d'aquestes restriccions no es preveu eliminar-les fins al mes març.
Trams tancats totalment o parcialment
- Línia R3: Tall complet entre La Garriga i La Tor de Carol;
- Línia R8: Interrupció total entre Martorell Central i Granollers Centre;
- Línia R15: Tall entre Reus i Riba-roja;
- Línia R4: Tram suspès entre Sant Sadurní i Martorell Central;
- Talls previs a Gelida:
- Línia R3: Entre Barcelona i La Garriga fins gener 2027;
- Línia R7: Trams entre Cerdanyola i Cerdanyola Universitat fins maig 2026.
Serveis alternatius amb trens llançadora i autobusos
- Línia R1: Blanes-Maçanet-Massanes;
- Línia R4: Manresa-Terrassa Estació del Nord;
- Línia RL4: Manresa-Terrassa Estació del Nord;
- Sense servei complementari per carretera al tram Sant Vicenç-Calders - Sant Sadurní d’Anoia (R4).
Punts amb servei limitat
- Línia R2 sud: Segment entre Sant Vicenç Calders-Barcelona Estació França ofereix només dos trens per hora amb parades en totes les estacions.
Xifra rècord en restriccions temporals
Mentre avança una recuperació gradual dels serveis ferroviaris afectats, aquesta setmana Rodalies ha assolit un nou màxim històric quant als punts on els trens han d'adoptar limitacions marcades per raons tècniques o estructurals: 210 punts restringits, gairebé vint més que fa dues setmanes quan n’hi havia 193.
Davant aquesta situació complexa, Salvador Illa va reconèixer desconèixer si ja s’ha arribat al punt més baix pel que fa a la qualitat del servei afirmant textualment: "No sé si s'ha tocat fons".
No obstant això, algunes millores puntuals ja s’han implementat; destaca especialment el cas de l’R1 al tram Maçanet-Massanes-Blanes on prèviament existien zones consecutives amb restricció extrema durant més de 13 quilòmetres, actualment reduïdes a quatre segments curts que sumen poc més d’un quilòmetre seixanta metres (1.600 metres) en conjunt.
