Las obras de rehabilitación del puente de Marina de Barcelona entran en una nueva fase este domingo 25 de octubre, con afectaciones a la movilidad entre la calle de Ali Bei y la avenida Meridiana. Los trabajos comportarán el corte del tráfico en sentido mar, desvíos para los vehículos y cambios en los recorridos de varias líneas de autobús.
Durante esta fase, se ocuparán la acera del lado Llobregat, dos carriles de circulación y el espacio destinado al carril bici. Aun así, el carril bici se mantendrá operativo en ambos sentidos, con una anchura prevista de 1,9 metros, señalización específica y una chicane para mejorar la convivencia entre bicicletas y vehículos.
¿Qué calles quedarán afectadas?
En sentido montaña, se mantendrán un carril de circulación y el carril bus. En cambio, el tráfico en sentido mar quedará cortado en Marina a partir de la calle de Ali Bei. Los vehículos deberán seguir un itinerario alternativo por las calles de Ali Bei y Sardenya y la avenida Meridiana.
También se restringirá el giro a la izquierda desde la calle de Marina hacia Ali Bei en sentido montaña. En este caso, el desvío se hará por las calles de Marina, Casp y Lepant.
En cuanto a los peatones, deberán circular por la acera del lado Besòs, utilizando los pasos existentes.
Cambios en las líneas de autobús V21 y 6
Las obras también modificarán los recorridos de varias líneas de transporte público:
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Línea V21: se desviará por la calle de Lepant y la avenida Meridiana. Quedarán anuladas las paradas 3231 y 38, y se habilitará la parada 570, además de dos paradas provisionales en el entorno de Lepant y la avenida Meridiana.
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Línea 6: circulará desviada por el lateral mar de la avenida Diagonal, la calle de Lepant y la avenida Meridiana. Las paradas 38 y 3401 quedarán anuladas y la línea utilizará las mismas paradas provisionales que la V21.
Unas obras de seis millones de euros hasta 2027
La rehabilitación integral del puente de Marina tiene como objetivo reforzar su estructura, mejorar su impermeabilización y restaurar los elementos ornamentales históricos. La actuación cuenta con un presupuesto estimado de seis millones de euros y se enmarca en el Plan de Mantenimiento Integral y el Plan Endreça de Barcelona.
Los trabajos se alargarán aproximadamente 14 meses, hasta la otoño de 2027. El proyecto busca garantizar la seguridad y la durabilidad del viaducto, preservando su valor histórico y respetando su diseño original.
Construido entre los años 1926 y 1928, el puente se levantó para salvar las vías ferroviarias de la estación del Norte y mejorar la conexión entre el Eixample y Sant Martí. Actualmente, atraviesa el parque de la Estación del Norte, las vías de Adif y las instalaciones deportivas del CEM Fort Pienc.
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