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El Ayuntamiento de Barcelona quiere asumir un papel más activo en la planificación de la movilidad interurbana y estudiar cómo se pueden transformar los principales accesos a la ciudad para reducir la dependencia del vehículo privado y favorecer los desplazamientos en transporte público.
El consistorio ha puesto en marcha el análisis de cuatro grandes corredores de entrada y salida de Barcelona, que considera las «puertas de Barcelona»: la Meridiana, la Diagonal, la Gran Via norte y el corredor formado por la Gran Via sur y la Ronda Litoral sur.
La iniciativa parte de un incremento sostenido de los desplazamientos entre Barcelona y su entorno metropolitano. Según los datos que maneja el Ayuntamiento, cada día se producen 2,1 millones de desplazamientos de conexión con Barcelona. La proporción de usuarios que se mueven en vehículo privado crece a medida que aumenta la distancia respecto de la ciudad: representa el 41% de los desplazamientos con la primera corona, el 57% en el resto del área y región metropolitanas y el 63% en el resto de la provincia.
El Ayuntamiento quiere estudiar estas conexiones con una perspectiva metropolitana y multimodal, incorporando tanto los diferentes sistemas de transporte en superficie como los subterráneos y analizando la evolución de la movilidad desde el entorno inmediato de Barcelona hasta el conjunto de la provincia.
Cuatro corredores bajo estudio
En el caso de la Meridiana, el estudio ya está en ejecución y se desarrolla conjuntamente con el anteproyecto de reurbanización de la avenida entre Fabra i Puig y el Pont de Sarajevo.
Próximamente, el consistorio prevé convocar los concursos para elaborar los estudios correspondientes a las otras tres áreas: Diagonal, Gran Via norte y Gran Via sur-Ronda Litoral sur.
Los análisis tendrán en cuenta las transformaciones urbanas y metropolitanas previstas, que pueden modificar las necesidades de movilidad de los diferentes corredores. Al mismo tiempo, el Ayuntamiento considera que estos cambios pueden servir para reducir el impacto de las infraestructuras de transporte sobre el espacio público.
Menos congestión y más capacidad para el transporte público
Los estudios deberán servir para definir cómo se pueden transformar las principales avenidas de conexión con Barcelona y proponer actuaciones para mejorar tanto las infraestructuras como el servicio de transporte.
Entre los objetivos hay reducir la congestión viaria, aumentar la capacidad del transporte público y mejorar su eficacia, así como disminuir las externalidades negativas asociadas a la movilidad.
Para elaborar la diagnosis inicial, se recopilarán los planes estratégicos de movilidad municipal y metropolitana, los datos de movilidad por corredores y modos de transporte y las tendencias demográficas. También se utilizará información procedente de los diferentes organismos públicos y administraciones con competencias en movilidad.
El proyecto estará liderado por el Ayuntamiento de Barcelona, a través de BIMSA y Barcelona Regional, en coordinación con la Generalitat de Catalunya, el Área Metropolitana de Barcelona y la Autoridad del Transporte Metropolitano.
