Barcelona quiere dar un paso más en la gestión de sus semáforos. La ciudad cuenta actualmente con 1.800 cruces con semáforos, un elemento clave para ordenar la movilidad y garantizar la seguridad, pero que a menudo también genera quejas tanto entre peatones como entre conductores.
Muchos peatones consideran que el tiempo para cruzar algunos pasos es insuficiente, mientras que una parte de los conductores lamenta tener que esperar demasiado tiempo hasta que el semáforo se pone verde. Desde el Ayuntamiento, sin embargo, defienden que la percepción del tiempo de espera varía mucho según el tipo de desplazamiento.
La prioridad es el peatón
El jefe del Departamento de Servicios de Movilidad y Espacio Público del Ayuntamiento de Barcelona, Eugeni Rico, ha explicado en una entrevista a TV3 que la sensación de espera es “subjetiva”. “Si vas en coche y tienes que esperar, tienes una sensación. Si eres peatón y también tienes que esperar, tienes otra”, ha apuntado.
Rico ha remarcado que la prioridad en la regulación semafórica es siempre el peatón. Según ha explicado, se garantiza un tiempo mínimo de verde suficiente para poder cruzar con seguridad, calculado a partir de una velocidad aproximada de medio metro por segundo.
Esto significa que los tiempos de paso no son aleatorios, sino que se programan teniendo en cuenta las características de cada cruce y las necesidades de movilidad.
Semáforos adaptados al tráfico real
Actualmente, los tiempos de los semáforos varían según el momento del día y están programados a partir de datos estadísticos. Así, la regulación puede cambiar en función de las horas punta, la intensidad del tráfico o los flujos habituales de peatones y vehículos.
Ahora, el Ayuntamiento trabaja para incorporar inteligencia artificial al sistema semafórico con el objetivo de adaptar los tiempos de verde y rojo al tráfico en directo. Esta tecnología permitiría ajustar mejor la circulación según la situación real de cada momento y mejorar tanto la fluidez del tráfico como la seguridad de los peatones.
