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El Ayuntamiento de Barcelona ha sancionado con 150.000 euros a la UTE Pedalem, concesionaria del Bicing, por diversos incumplimientos en la prestación del servicio. Según publica El País, la penalización está relacionada con las incidencias que arrastra el sistema, como problemas con las baterías, la aplicación, la falta de mantenimiento y los errores en los frenos.
Concretamente, la empresa municipal Barcelona de Serveis Municipals (BSM) ha penalizado a la concesionaria por el «incumplimiento de compromisos de disponibilidad o agilidad en el mantenimiento» de las bicicletas. Fuentes municipales han confirmado a la ACN que los mecanismos de penalización ya se han activado.
Paralelamente, el consistorio ha puesto en marcha un plan de acción para convertir toda la flota del Bicing en eléctrica a partir del verano de 2027. El proyecto también prevé incorporar 400 bicicletas de reserva para ampliar la oferta y mejorar la capacidad de respuesta cuando haya vehículos en mantenimiento, incidencias o periodos de más demanda.
Una inversión de 5,8 millones para renovar el servicio
Las actuaciones suman una inversión de 5,8 millones de euros, buena parte de los cuales se destinarán a la electrificación de toda la flota. El plan también contempla reforzar los equipos de mantenimiento y el personal de logística, así como renovar diversos componentes, especialmente las baterías y los frenos. En este sentido, está prevista la adquisición y sustitución de 2.000 baterías.
El Bicing prevé cerrar 2026 con un récord de 20,5 millones de viajes
Según los datos municipales, el Bicing acabará previsiblemente este 2026 con 20,5 millones de desplazamientos, una cifra récord en la historia del servicio. El Ayuntamiento atribuye buena parte de este crecimiento al aumento de la oferta de bicicletas eléctricas.
De hecho, durante los días laborables, las bicicletas eléctricas registran una media de 16 usos diarios.
La UTE Pedalem Barcelona, formada por CESPA-Serveo (Ferrovial) y la empresa canadiense PBSC, ganó el contrato del Bicing en 2019. Desde entonces, el servicio ha evolucionado y el contrato se ha adaptado a las nuevas necesidades. Cuando se adjudicó, la flota estaba formada por 7.000 bicicletas, de las cuales solo 300 eran eléctricas. Actualmente, hay 8.000 y 5.000 ya son eléctricas, según recoge El País.
