El Ayuntamiento de L’Hospitalet apuesta por el nuevo Polideportivo Municipal en el parque de la Alhambra con una inversión estratégica

El proyecto urbanístico escoge el parque de la Alhambra para un equipamiento deportivo moderno que impulsa la transformación verde del Distrito III

19 de mayo de 2026 a las 18:18h

El Ayuntamiento de L’Hospitalet ha anunciado la ubicación definitiva del futuro Polideportivo Municipal de Santa Eulàlia, que se construirá en el parque de l’Alhambra, después de haber realizado un estudio técnico y urbanístico exhaustivo sobre diversas alternativas. Según las conclusiones, esta opción es la única viable atendiendo a criterios de accesibilidad, funcionalidad, impacto urbano, movilidad sostenible y sostenibilidad económica.

El nuevo equipamiento sustituirá las instalaciones deportivas actuales que han quedado obsoletas por limitaciones tanto en superficie como en su localización dentro de una manzana residencial. Esta infraestructura responderá a las necesidades deportivas contemporáneas del barrio y la ciudad, ofreciendo espacios adaptados para actividades federadas, escolares y promocionales orientadas a fomentar la actividad física.

Análisis comparativo de los posibles emplazamientos

El estudio ha valorado tres localizaciones potenciales: el sector del Gasómetro, las antiguas cocheras de Rosanbus y el parque de l’Alhambra. Tras examinar criterios urbanísticos, accesibilidad mediante transporte público, convivencia con los entornos residenciales y viabilidad económica, se ha determinado que el parque de l’Alhambra presenta las condiciones más favorables globalmente y ofrece más oportunidades para una transformación urbana significativa.

Ventajas estratégicas del parque de l’Alhambra

Situado en un punto clave del Distrito III, este emplazamiento conecta directamente con el núcleo tradicional del barrio así como con zonas residenciales más modernas. La proximidad a los nodos principales de transporte público —metro, Ferrocarriles de la Generalitat (FGC), autobuses urbanos— junto con la red ciclable metropolitana asegura una movilidad sostenible óptima.

Además, la ubicación permite alejarse suficientemente de las viviendas vecinas para minimizar cualquier impacto directo sobre los residentes. El proyecto incorpora una propuesta arquitectónica diseñada para reducir notablemente el impacto visual y preservar la continuidad de los espacios verdes existentes.

Diseño integrador y uso eficiente del espacio

La intervención prevista combina equipamientos deportivos con espacios públicos verdes e infraestructura natural. Una parte significativa del polideportivo quedará soterrada bajo el mismo parque, lo que facilitará la coexistencia entre instalaciones deportivas y zonas destinadas a estancia ciudadana, recorridos verdes o áreas lúdicas.

Transformación urbana en el Distrito III

Esta iniciativa trasciende la mera construcción de un equipamiento deportivo; supone una reforma urbana integral en el Distrito III destinada a crear una gran isla verde continua entre el parque de la Alhambra, plaza Francesc Macià y las calles adyacentes (Alhambra y Aprestadora). Este proyecto contribuirá a recuperar espacio público para los peatones mientras se reduce considerablemente el tráfico privado motorizado en esta zona.

En términos cuantitativos, se prevé aumentar casi 9.000 metros cuadrados de espacio verde efectivo entre Santa Eulàlia y Granvia Sud gracias a diferentes medidas complementarias: transformación del Gasòmetre en zona verde pública; incorporación de áreas verdes en las calles Alhambra y Aprestadora; así como la reurbanización verde en torno a plaza Francesc Macià. Todo ello consolidará una nueva continuidad ecológica dentro del distrito.

Criterios descartados respecto a otras alternativas

El informe también determina que las otras dos opciones estudiadas presentan inconvenientes importantes que comprometen seriamente su ejecución. En concreto:

  • Sector Gasòmetre: El edificio requeriría ocupar parte significativa de la calle Santa Eulàlia para acoger todas las instalaciones necesarias; esto generaría afectaciones negativas sobre movilidad generalizada así como dificultades logísticas vinculadas al tráfico de autocares y estacionamiento. Además habría interferencias directas con viviendas cercanas debido a distancias reducidas.
  • Cocheras Rosanbus: En este caso destaca especialmente la falta de titularidad municipal de los terrenos implicados. Esto supondría un coste elevadísimo asociado a adquisición o expropiación de los solares así como posibles dilaciones significativas en los plazos previstos para el desarrollo integral del proyecto.

Próximos pasos administrativos

El Ayuntamiento trabaja ahora en definir detalladamente tanto los aspectos arquitectónicos como urbanísticos vinculados al futuro polideportivo mediante un concurso público de ideas destinado a garantizar una propuesta integrada plenamente abierta al distrito.

El objetivo institucional es convertir este equipamiento no solo en un referente deportivo sino también ambiental y urbano dentro L’Hospitalet.

Presentación pública y participación ciudadana

El estudio completo sobre viabilidad será presentado próximamente ante entidades sociales y asociaciones vecinales durante el marco institucional del Consejo de Distrito Santa Eulàlia-Granvia Sud. Esta mañana ya se ha dado cuenta formalmente a los grupos políticos municipales representados en el consistorio local.

Sobre el autor
Disseny sense títol (70)
Marta Gutiérrez
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