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Tres de los cinco accidentes ferroviarios que han dejado más de 30 muertos en las últimas dos décadas han tenido lugar en España, según los datos de un estudio del Imperial College London citado por la Agencia Ferroviaria Europea.
El descarrilamiento de Angrois, en Galicia, con 80 muertos, continúa siendo el siniestro más mortífero registrado en la Unión Europea desde 2005.
El segundo episodio más grave es el descarrilamiento de este miércoles en Ocaña, en Toledo, que ha dejado 68 víctimas mortales. En tercera posición figura el choque frontal de Tempi, en Grecia, en el año 2023, con 57 muertos, por delante del choque frontal de este enero en Adamuz, en Andalucía, que causó 46 víctimas y es el cuarto más mortal. El quinto accidente con más muertos del período es el descarrilamiento de un tren de mercancías en Viareggio, en Italia, en 2009, con 32 fallecidos.
Diecisiete accidentes con 30 muertos o más desde 1980
La misma fuente señala que, desde 1980, se han registrado 17 accidentes con 30 muertos o más en el conjunto de los actuales países de la Unión Europea, el Reino Unido, Noruega y Suiza. En este período de cuatro décadas y media, el incidente ferroviario más mortífero fue el de Eschede, en Alemania, entre Hamburgo y Hannover, donde un descarrilamiento acabó con el choque del tren contra el pilar de un puente de carretera y provocó 101 muertos.
114 víctimas mortales este año
En el informe publicado este año, la Agencia Ferroviaria Europea detalla también el número anual de accidentes con cinco muertos o más en el conjunto de la UE, el Reino Unido, Noruega y Suiza. Según esta estadística, este año ya es el más mortífero del siglo, y ningún ejercicio supera las 100 víctimas desde 2001, y solo se acerca el 2013, incluyendo los 80 muertos de Angrois.
Con los siniestros de Ocaña y Adamuz, el balance de este año llega, por el momento, a 114 difuntos, mientras que ningún otro suceso en el continente ha alcanzado las cinco muertes. En cuanto al número de accidentes con este umbral de víctimas, en la última década la cifra se ha movido siempre entre cero y tres, y este año solo se han registrado los dos incidentes de la red de alta velocidad española.
