El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha anunciado este lunes un acuerdo con la Generalitat de Catalunya para ampliar la financiación del Pla de Rodalies, que pasará de los actuales 6.300 millones de euros previstos hasta 2030 a una cifra cercana a los 8.000 millones. En declaraciones a la ACN, Santano ha detallado que ya se han ejecutado unos 2.500 millones, aproximadamente el 40% del total inicial, y que próximamente se facilitarán más detalles sobre esta ampliación en una comparecencia pública.
Responsabilidades y cambios en Renfe y Adif
En el marco de una semana marcada por diversas incidencias ferroviarias y el accidente mortal ocurrido en Gelida, donde perdió la vida un maquinista en prácticas, se ha confirmado la destitución del director operativo de Rodalies, Josep Enric García Alemany, así como del director general de explotación y mantenimiento de Adif. Santano ha reconocido que estas empresas “no han estado a la altura” ante la crisis causada por las fuertes lluvias y ha subrayado que estos ceses son “suficientes” para asumir responsabilidades sin buscar culpables.
Pacto con la Generalitat y traspaso de competencias
Preguntado sobre el futuro del plan, Santano ha explicado que se ha acordado con la Generalitat una ampliación presupuestaria con “nuevos recursos” que permitirán extender las actuaciones hasta 2030. Además, ha asegurado que no perciben lentitud en el proceso de traspaso competencial: “El traspaso está en marcha”, ha afirmado.
Por otro lado, ha destacado que la constitución de la empresa mixta Rodalies de Catalunya, más allá de una mera formalidad jurídica, irá acompañada de medidas concretas que aportarán contenido real al proyecto.
Mantenimiento y obras en los túneles del Garraf
Santano también se ha referido a los trabajos previstos en los túneles del Garraf, adjudicados recientemente con un presupuesto superior a los 3,5 millones de euros. Estas obras comenzarán previsiblemente en marzo e incluyen mejoras en mantenimiento a pesar de ocasionar algunas afectaciones temporales. Para garantizar la continuidad del servicio durante los trabajos se dispondrá de alternativas adecuadas.
Crisis meteorológica extrema y respuesta ferroviaria
Ante el episodio excepcional de lluvias —consideradas como las peores de los últimos 76 años— el secretario de Estado ha insistido en el hecho de que a pesar de las circunstancias extremas es imprescindible que las empresas ferroviarias asuman responsabilidades. Ha apuntado también que normalizar el servicio implica ciertas limitaciones puntuales como restricciones de velocidad o circulación por vía única destinadas a garantizar la seguridad mientras se llevan a cabo tareas urgentes de mantenimiento especialmente en las líneas R1 y R2.
Liderazgo político y relaciones institucionales
Ante las preguntas sobre la posible dimisión del ministro Óscar Puente, Santano ha descartado esta opción recordando que está concentrado en gestionar otras emergencias como el accidente trágico de Adamuz (Córdoba), donde murieron 45 personas. Sobre la colaboración entre el Estado y la Generalitat durante esta crisis ferroviaria, considera que se ha mantenido intacta e incluso reforzada gracias al diálogo constante entre administraciones.
