Cataluña debería afrontar durante la próxima década un volumen de inversión en infraestructuras superior a los 52.800 millones de euros para ampliar, adaptar y conservar las redes existentes. Esta es la estimación presentada este lunes por Seopan, la asociación que agrupa empresas constructoras y concesionarias, en una jornada celebrada en la sede de Foment del Treball.
Del total calculado, 34.443 millones corresponderían a nuevas infraestructuras o a la adaptación de las actuales, mientras que 18.395 millones se deberían destinar al mantenimiento y la conservación.
La partida más importante entre las nuevas actuaciones corresponde al transporte, con 21.973 millones de euros.
Cerca de 14.000 millones para el ferrocarril
Seopan sitúa las actuaciones ferroviarias a la cabeza de las necesidades de inversión en movilidad. Calcula que harían falta 13.887 millones de euros para proyectos relacionados con Cercanías, metro y tranvía.
Entre las principales actuaciones identificadas se encuentran la línea Orbital de Cercanías de Barcelona, valorada en 5.359 millones; la conexión entre Castelldefels, Cornellà y Zona Universitària, con 2.614 millones, y la integración ferroviaria en L'Hospitalet de Llobregat, con una previsión de 1.000 millones.
El resto de la inversión en transporte se repartiría entre 2.883 millones para carreteras, 1.500 millones para infraestructuras portuarias y 1.760 millones para actuaciones aeroportuarias.
Además, la asociación calcula que serían necesarios 1.043 millones para mejorar la intermodalidad y las conexiones ferroviarias con puertos y aeropuertos.
Cercanías, metro y L9, entre las prioridades
El presidente de la Cambra de Contractistes de Catalunya, Lluís Moreno, ha situado entre los principales retos de los próximos años la mejora del servicio de Cercanías, la ampliación de la red de metro de Barcelona y la finalización de la L9.
Moreno también ha señalado la necesidad de garantizar el mantenimiento de la AP-7 y ha defendido que se trata de actuaciones que “no podemos aplazar indefinidamente”.
Más de 12.000 millones para infraestructuras hidráulicas
El mantenimiento de las redes existentes representa la otra gran partida del estudio. De los 18.395 millones calculados para la próxima década, 12.043 millones corresponderían a infraestructuras hidráulicas.
La conservación de carreteras requeriría 4.555 millones, mientras que 1.797 millones se destinarían a la renovación de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona.
En el caso concreto de la red viaria, Seopan considera que Cataluña debería pasar de los 383 millones anuales actuales destinados a conservación hasta los 408 millones.
La asociación calcula, además, que existe un déficit acumulado de 953 millones de euros para poner al día el conjunto de la red de carreteras.
Seopan reclama cambios en la contratación pública
Más allá de las cifras de inversión, el presidente de Seopan, Julián Núñez, ha reclamado modificar la regulación de la contratación pública para garantizar mejor los presupuestos y los plazos de las obras.
La asociación también defiende implantar un sistema de tarificación vial que permita obtener más recursos para el mantenimiento de las carreteras.
Núñez considera que la planificación de infraestructuras se debería abordar desde una perspectiva técnica y de largo plazo, al margen de los ciclos electorales, para asegurar la continuidad de las inversiones durante los próximos años.
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