Hoy, después de la Comisión de Información y Seguimiento de Territorio, el consejero de Territorio y Sostenibilidad Xavier Puig ha explicado un par de nuevas aportaciones que hará el avance del POUM. La primera es una nueva alternativa ferroviaria que contemplaría desviar el ferrocarril hacia el norte, a la altura del Polígono Francolí para cruzar la Horta Gran de forma soterrada, es decir, en paralelo a la A27.
El otro aspecto que se incluirá en el avance del POUM es la conversión del actual Polígono Francolí en un nuevo barrio que incluya espacio residencial, equipamientos, industria de bajo impacto, con un carácter sostenible y ligado a las nuevas tecnologías.
Una nueva estación en la Horta Gran
A la hora de abordar el encaje territorial de Tarragona, el nuevo POUM parte de 5 estrategias: alejar de la ciudad el tráfico de mercancías peligrosas, acercar el tren al centro de la ciudad, la estructuración de la ciudad en ejes viarios, el TramCamp y la ciudad y la importancia de la Horta Gran y el Río Francolí como rótula y conector urbano y territorial.
Partiendo de esta visión, el nuevo POUM incorporará una nueva propuesta de bypass ferroviario de 6,5 km soterrados que desviarían el ferrocarril a la altura del Polígono Francolí. Esta propuesta contempla la oportunidad de crear una nueva estación ligada a la transformación urbana de la Horta Gran – la parte sur- y el Polígono Francolí. El consejero de Territorio ha explicado “que esta alternativa permite una alta intermodalidad, ya que conectará con la alta velocidad en la estación AVE del Camp de Tarragona. Por lo tanto, enlazará con el itinerario de Valencia-Francia, pero también con Barcelona-Madrid”.
Además de esta nueva propuesta, en materia ferroviaria el POUM también incluirá, la alternativa que contempla el Plan Territorial Parcial del Camp de Tarragona que plantea una estación en la Plaza Imperial Tarraco. Puig ha añadido que “se trata, de tener dos alternativas para liberar la fachada de reserva ferroviaria que permitan a la ciudad elegir en un futuro y a la vez abrir la ciudad al mar, liberando la fachada marítima”.
Eco-barrio tecnológico en el Polígono Francolí
El nuevo POUM incluirá una transformación del actual polígono Francolí, una vez haga efectivo el traslado de la CLH, en un barrio con un carácter sostenible y tecnológico. El consejero Puig ha explicado que “el actual polígono está en decadencia, nos encontramos en un momento perfecto para plantear una transición, ya que el traslado de la CLH permitirá su crecimiento”.
Siguiendo el ejemplo de Oerlinkon en Zurich o el 22@ en Barcelona, se quiere plantear una transformación integral del polígono Francolí. Esta transformación mantendría parte de los edificios y tejidos ya urbanizados, pero incluyendo nuevos usos como el residencial, los equipamientos y la industria de bajo impacto ligado al sector tecnológico. La transformación también incorporaría nuevas zonas verdes, así como la pacificación de las vías – con arbolado, aceras anchas y carril bicicleta-, además también se construirían dos pasarelas para peatones.
El consejero Puig ha destacado que “se apuesta por una actuación de reciclaje urbano que nos permitirá coser el centro y los barrios de Ponent, mirando a ambos lados del río, siguiendo el ejemplo de la Tabacalera” y ha añadido que “se trata de un proyecto de urbanismo bien entendido, que es aquel que genera valor social”.
“Asimismo, la Parte Baja quedaría conectada con este nuevo lado del río, con pasarelas, parque fluvial, zonas verdes y el eco-barrio”, ha finalizado.
El avance de POUM
El consejero Puig ha explicado que la semana que viene se votará en la Comisión de Información y Seguimiento el Avance del POUM y está previsto que el documento se vote en un consejo plenario extraordinario a finales de octubre. El avance del POUM partirá de los siguientes objetivos estratégicos principales: la ciudad como capital del territorio, la cohesión basada en la renovación y regeneración, la transición verde y socialmente equilibrada.
