El Ayuntamiento limitará de forma genérica la velocidad máxima de circulación de vehículos a 30 km por hora en las vías urbanas de Tarragona. Así lo ha acordado la Comisión Informativa de Territorio del Ayuntamiento celebrada hoy, que llevará la cuestión al próximo Plenario para su aprobación. También se podrán establecer otras velocidades inferiores en zonas vecinales o excepcionalmente superiores en calles troncales, que conectan barrios o circunvalan el casco urbano.
El consejero de Territorio y Movilidad, Xavi Puig, ha explicado que "Tarragona debe liderar el cambio hacia una movilidad sostenible; convertir Tarragona en ciudad 30 persigue reducir la contaminación atmosférica y acústica, minimizar la gravedad de los accidentes y priorizar la seguridad de los peatones, las bicicletas y los patinetes eléctricos". En un momento marcado por la lucha contra la pandemia, el consejero republicano ha destacado que "es momento de liberar aceras, porque los peatones las necesitan más que nunca, y es momento de promover las bicicletas y los patines, porque son los medios de transporte más limpios y seguros frente al Covid19". En esta línea, Puig ha recordado que todas las medidas encaminadas a reducir la gravedad de los accidentes "contribuyen a descongestionar el sistema de salud, que está en primera línea de batalla."
En la Comisión Informativa se han tratado otras modificaciones de la Ordenanza de Convivencia que hacen referencia a materias de tráfico como la circulación de bicicletas y la regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP). Xavi Puig ha destacado que "la ordenanza no regulaba los vehículos de movilidad personal, y esto generaba una inmensa inseguridad en los vecinos de la ciudad". Con esta aprobación, cuestiones como la edad de circulación, el uso de las diversas vías, las normas de circulación, los límites de velocidad y los elementos de visibilización y seguridad de bicicletas y patines son objeto de regulación.
La Ordenanza prevé que por regla general las aceras son para los peatones, y por tanto quedan liberadas de bicicletas y patines eléctricos conducidos por personas de 16 años en adelante. Estos deberán conducir por carril bici, calzada en calles de 30km/h, áreas de prioridad invertida y áreas de peatones. En este último caso no pueden superar los 6 km/h ni pueden acercarse a 1,5 metros de otros peatones ni de la fachada. En el carril bici y en la calzada se establece para estos vehículos una velocidad máxima de 25 km/h. A este respecto, Xavi Puig reconoce que "dado que para ofrecer una red de carriles bici necesitamos un tiempo, con esta ordenanza convertimos la mayoría de calles de Tarragona en calles donde las bicicletas y patines son vehículos preferentes".
En cuanto a los aparcamientos, el consejero ha subrayado que "el compromiso es hacer muchas plazas de aparcamiento para que el estacionamiento de estos vehículos sea lo más ordenado posible". No obstante, provisionalmente se permite aparcar fuera de estos espacios siempre y cuando no se impida el paso de nadie, no se inutilice el mobiliario urbano, no se impida la accesibilidad ni tampoco en los árboles ni los semáforos.
El responsable de Territorio y Movilidad ha puesto de relieve que esta modificación de la ordenanza ha implicado "un trabajo ingente por parte de los técnicos de movilidad del Ayuntamiento, y un clima de colaboración bastante constructivo con la mayoría de partidos de la oposición, a quienes agradecemos la predisposición".
Este conjunto de modificaciones en el ámbito del tráfico se incluirán en la Ordenanza de Convivencia y Uso de los Espacios Públicos, que se llevará al próximo Consejo Plenario para su aprobación. Si tira adelante se expondrá al público por si hay alegaciones y una vez resueltas, se aplicará. Se prevé que sea efectiva el próximo mes de julio.
El consejero, Xavi Puig, ha afirmado que no es el final de la regulación en materia de movilidad: "De la misma manera que ahora hemos introducido estas mejoras, nos seguiremos reuniendo para articular otras, incluso para corregir alguno de los puntos ahora propuestos si vemos que vale la pena hacerlo: las normas están al servicio de una sociedad dinámica y cambiante".
PP-43 Mas d'en Sorder Por otro lado, el consejero de Territorio, Xavi Puig, ha anunciado que en el próximo Plenario se propondrá suspender la tramitación de los planes urbanísticos y el otorgamiento de licencias en el Plan Parcial 43 Mas d'en Sorder, durante un año. Esta suspensión está amparada por el artículo 73.1 del texto refundido de la Ley de Urbanismo de Cataluña, y viene motivada por el compromiso del gobierno con un urbanismo sostenible y de cohesión.
Xavi Puig ha afirmado que "el Ayuntamiento estudiará este ámbito de planificación para garantizar un desarrollo urbanístico sostenible, tal como prevé el texto refundido de la ley de Urbanismo, el cual propone modelos que favorezcan la compactación urbana, eviten la dispersión de urbanizaciones y favorezcan la continuidad con el tejido urbano existente". También ha señalado que se quiere promover el objetivo que propone el POUM, que defiende cohesionar los barrios o núcleos de población dispersos, con especial énfasis en la zona de poniente, "justo al contrario de lo que ofrece este sector tal como ahora está planteado". En este sentido, el teniente de alcalde ha apuntado que "de la misma manera que defendemos una movilidad sostenible defendemos un urbanismo sostenible, por eso Tarragona está convirtiéndose en pionera en la cohesión de las personas y la sostenibilidad".
