El Govern reforçarà la mobilitat de la Conca de Barberà amb un nou autobús exprés entre Tarragona i Montblanc, passant per Valls i aprofitant l’A-27 i el túnel del Coll de Lilla. Aquesta mesura aparentment positiva, però, posa de manifest una paradoxa: tot i existir una connexió ferroviària directa entre les dues capitals, és la carretera la que assumirà l’increment més important de l’oferta de transport públic.
La nova línia disposarà de nou expedicions d’anada i nou de tornada de dilluns a divendres, setze trajectes més que el servei actual. El recorregut per l’A-27 permetrà oferir una connexió més directa i competitiva per a les persones que es desplacen per treballar, estudiar o accedir a serveis.
UN TREN DIRECTE, PERÒ POC COMPETITIU
Tarragona i Montblanc estan connectades per les línies regionals R13 i R14, però l’oferta directa és escassa (5 expedicions diàries per sentit) i està repartida en franges horàries poc regulars. Els horaris oficials de Rodalies mostren només un nombre reduït de trens que permeten completar el trajecte sense transbordament, amb temps de viatge que habitualment se situen al voltant d’una hora i que, segons l’expedició. I això anant tot bé.
La diferència resulta especialment significativa perquè les dues ciutats estan separades per uns 35 quilòmetres. Per carretera, el trajecte es pot completar en aproximadament mitja hora en vehicle privat, mentre que l’autobús directe triga habitualment uns 40 o 50 minuts.
MÉS SERVEIS TAMBÉ ENTRE REUS I MONTBLANC
El Govern també reforçarà la línia d’autobús entre Reus i Montblanc, que passarà de sis a catorze expedicions diàries. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha defensat que viure en un municipi rural no ha de ser un obstacle per accedir a la feina, als estudis o als serveis essencials.
La millora per carretera, però, evidencia les mancances acumulades del ferrocarril regional: poques circulacions, horaris poc adaptats a la mobilitat laboral i temps de trajecte que no poden competir amb una autovia acabada de completar.
REFORÇ DEL TRANSPORT A DEMANDA
L’estudi també preveu ampliar el transport a demanda als municipis amb menys població. El servei incorporarà el sistema Clic.cat, amb una inversió de 90.000 euros per facilitar la reserva i el seguiment dels trajectes en temps real.
El convenio entre Territorio y el Consell Comarcal elevará la dotación hasta los 330.000 euros. Esto permitirá ampliar horarios y eliminar restricciones en rutas como Montblanc-Rojals y Vilanova de Prades-Montblanc. También se estudian mejoras en las conexiones Tarragona-Lleida y Santa Coloma de Queralt-Igualada.