Puerto Tarragona avanza en su apuesta por la descarbonización del tráfico crucerístico con el arranque de los trabajos de electrificación en el Muelle de Baleares. Esta iniciativa incluye la apertura de diversas licitaciones destinadas a desplegar el sistema Onshore Power Supply (OPS), que permitirá suministrar energía eléctrica a los buques directamente desde tierra.
Construcción e instalaciones claves
Actualmente, ya está en ejecución la construcción de un centro de distribución y control eléctrico situado en el mismo muelle. Este equipamiento recibirá la energía procedente de una futura estación transformadora que se ubicará en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL). Esta estación, cuyas obras comenzarán durante este mes de agosto, centralizará la energía captada de la red general para distribuirla al sistema OPS.
Además, se encuentran en proceso tres grandes licitaciones que contemplan un despliegue total de 6,5 kilómetros de red eléctrica terrestre dentro y fuera del recinto portuario, así como 640 metros de línea submarina. Esta última se instalará mediante una perforación horizontal dirigida que conectará los muelles de Andalucía y Cataluña.
Inversión y financiación europea
La electrificación del Muelle de Baleares supone una inversión global cercana a los 22 millones de euros, de los cuales aproximadamente 6,6 millones (el 30%) provienen de fondos europeos. El resto del presupuesto será asumida por la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) con recursos propios y financiación procedente del Instituto Catalán de Finanzas (ICO).
Seis actuaciones principales para implantar el sistema OPS
La operativa prevista engloba seis grandes acciones, que van desde el suministro energético hasta la conexión directa con los cruceros. Una primera actuación es ya una realidad: la construcción del centro distribuidor y controlador en el muelle, adjudicado a Istem SLU con un presupuesto totalizado en 184.206,7 euros (IVA incluido). Este centro garantiza la alimentación segura y estable del sistema OPS mediante la red interna desplegada.
A continuación llegará la instalación de un nuevo centro transformador eléctrico a media tensión ubicado próximo a la ZAL. El encargo ha sido concedido a Cobra Instalaciones y Servicios S.A., con un coste estimado en 748.609,1 euros (IVA incluido). Actualmente se procede a la adquisición de los materiales necesarios y se espera iniciar las obras este mismo agosto; el plazo previsto es de aproximadamente cinco meses.
Red terrestre y submarina: tres licitaciones clave
Por otro lado, están abiertas tres licitaciones relacionadas con otras fases esenciales:
- Conexión entre Subestación Eléctrica Tarragona (Bonavista) y centro transformador ZAL: instalación de 3.180 metros de línea eléctrica presupuestada en 1.944.000 euros (sin impuestos), con un plazo previsto de ejecución de 21 meses.
- Líneas subterráneas terrestres entre ZAL y sistema OPS: extensión total de 3.395 metros que atravesarán diferentes puntos estratégicos como la Estación Intermodal La Boella o los muelles Andalucía, Cataluña y Baleares dentro del puerto; esta actuación cuenta con un presupuesto aproximado de 2.277.862,58 euros y un período de ejecución previsto en nueve meses.
- Interconexión submarina entre los muelles Andalucía y Cataluña: consiste en una perforación horizontal dirigida —con una tubería interior destinada a los cables— sobre una distancia total de 844 metros; se prevé un espacio adicional para futuras ampliaciones o servicios complementarios como telecomunicaciones. Esta fase representa una inversión cercana a los 9,24 millones de euros con una duración estimada superior a un año.
Aportaciones medioambientales destacadas
La activación completa del sistema OPS permitirá que los cruceros conecten directamente a energía terrestre durante sus estancias en el Muelle de Baleares, evitando así tener que utilizar motores auxiliares contaminantes mientras están atracados. Así se disminuirán notablemente las emisiones contaminantes como gases de efecto invernadero —incluyendo NOx, SOx— partículas suspendidas en el medio ambiente o ruidos molestos dentro de zonas sociales como Km0.
Con su instalación, Port Tarragona contribuye a los objetivos europeos en materia de neutralidad climática fijada por el Pacto Verde Europeo, el programa Fit for 55 y por diversos reglamentos sobre la reducción de emisiones. En este sentido, cabe destacar que el sistema OPS del Muelle de Baleares estará plenamente operativo antes de 2030, de manera que la Autoridad Portuaria se avanza a los plazos que fija el reglamento Fuel EU Maritime para la disponibilidad de estas conexiones en los puertos europeos y reforzando su compromiso con el medio ambiente.
Fondos CEF-T
La alineación con las políticas de descarbonización europeas de este proyecto es uno de los puntos que la Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente tuvo en cuenta a la hora de conceder fondos del mecanismo CEF-T. Concretamente, la Autoridad Portuaria ha recibido una ayuda de 6.594.600 euros, que se corresponden al 30% del importe del proyecto. Cabe destacar que el proyecto obtuvo una puntuación de 22,5 puntos -el umbral para ser escogido era de 15- gracias a su madurez y a la alineación con las prioridades de la convocatoria que ha priorizado proyectos de OPS en puertos marítimos de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), de la cual Port Tarragona es un puerto básico.
#EcoPort2030, un puerto más sostenible que nunca
La implementación del sistema OPS en el Muelle de Baleares es uno de los ámbitos de actuación de la estrategia de descarbonización de Port Tarragona. Esta estrategia, agrupada en la hoja de ruta #EcoPort2030, busca avanzar hacia la neutralidad climática del recinto portuario tarraconense, mediante actuaciones en cuatro grandes ámbitos: electrificación; energías renovables y combustibles alternativos; biodiversidad y protección del medio ambiente; y sensibilización y conocimiento. Esta visión holística que tiene en cuenta las operativas, los tráficos, el entorno natural y la comunidad, permite incidir en todos los aspectos relacionados con la actividad portuaria para garantizar que la descarbonización del Puerto sea una realidad.
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