La terminal marítima polivalente situada en el Muelle de Andalucía se pondrá en funcionamiento completamente a finales del año 2028, según detalla el proyecto técnico que han presentado conjuntamente los grupos COSCO y PTP. La Autoridad Portuaria de Tarragona ha valorado toda la documentación que forma parte del sobre 2 del concurso para designar un nuevo operador para este sector del puerto.
Esta iniciativa empresarial, fruto de la futura joint venture entre las dos compañías, contempla la generación inicial de 150 nuevos puestos de trabajo, a partir de 2027. Además, se espera que esta plantilla llegue a los 180 profesionales cuando la terminal funcione a pleno rendimiento desde 2031.
Diseño intermodal y conexiones ferroviarias
La estrategia planteada por el proyecto destaca claramente por su carácter intermodal. Concretamente, se incorpora el uso de la terminal ferroviaria de la Boella, que facilitará los flujos logísticos integrados con otras plataformas como la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. Esta conexión reforzará el enlace entre el puerto y el hinterland.
Plan de ejecución y características operativas
La ejecución de los trabajos previstos tiene una duración estimada en dos años, con la previsión de que las instalaciones estén plenamente operativas coincidiendo con el cierre de los trabajos a finales de 2028. El objetivo principal es incrementar tanto la capacidad como la eficiencia operativa integrando los tráficos actuales del Muelle de Andalucía con las futuras actividades gestionadas por el concesionario.
De acuerdo con el proyecto, la terminal tendrá una capacidad total diseñada para gestionar hasta 682.000 TEU equivalentes, incluyéndose contenedores y otros tipos de mercancías generales.
Zonificación específica para actividades logísticas
El espacio se dividirá en diferentes zonas específicas: patio para contenedores, área destinada a carga general, patio para vehículos, instalaciones auxiliares y zona dedicada a maniobras. Esta organización responde a los requisitos detallados en el pliego del concurso para garantizar un funcionamiento polivalente adecuado.
Tecnología avanzada y sostenibilidad operativa
Bajo el plan se incluyen grúas pórtico STS (Ship-to-Shore), maquinaria electrificada así como sistemas digitales avanzados orientados a maximizar el rendimiento. La alianza apuesta decididamente por un modelo semi-automatizado basado en procesos digitalizados que incorporan tecnologías probadas previamente por COSCO Shipping Ports Limited, como soluciones basadas en tecnología de gemelo digital pensadas para optimizar la eficiencia logística.
Empleos locales especializados y planes formativos
Este proyecto estipula una plantilla inicial formada por 150 empleados a partir de 2027, con un incremento hasta los 180 cuando se desarrolle plena actividad desde 2031. La propuesta pone énfasis en fomentar empleo estable y cualificado priorizando contrataciones locales.
Así mismo, se dará apoyo a los perfiles profesionales técnicos mediante planes formativos bien estructurados. También se impulsarán políticas de igualdad efectiva y medidas orientadas a garantizar una adecuada conciliación laboral.
Estrategia de integración marítimo-ferroviaria como ventaja competitiva
El aspecto más relevante es sin duda la integración intermodal entre el transporte marítimo y ferroviario que aporta valor diferencial al proyecto. En este sentido, se conecta directamente el Moll d’Andalusia con las terminales ferroviarias clave como la instalación situada en la Boella, así como otras plataformas logísticas dentro del área de influencia del puerto, destacando especialmente la terminal intermodal ubicada en Guadalajara – Marchamalo junto con otros espacios intermodales aragoneses.
Se establece un desarrollo progresivo de los corredores ferroviarios mediante servicios regulares basados en trenes bloque que permitirán ofrecer tiempos competitivos entre muelle y destinos finales.
Además, se destaca que se quiere aprovechar especialmente la terminal mencionada de Guadalajara – Marchamalo como herramienta clave para captar tráficos vinculados a los corredores fluviales Ebro y Henares.