Este lunes 25 de mayo, Port Tarragona expuso su nueva estrategia de intermodalidad y fomento del transporte ferroviario en un desayuno empresarial celebrado en Monzón. Durante el acto, el presidente de la Autoridad Portuaria, Santiago J. Castellà, detalló el compromiso del puerto con un sistema intermodal sólido que transformará su modelo logístico para incrementar su competitividad y consolidarse como un hub logístico de referencia.
Estrategia centrada en cuatro palancas esenciales
Castellà destacó que esta apuesta se fundamenta en cuatro pilares clave:
- La terminal marítima polivalente del Muelle de Andalucía, donde una alianza entre COSCO y PTP opta a su gestión.
- La terminal ferroviaria de la Boella, situada dentro del recinto portuario, que aumentará notablemente su actividad conectando directamente con las plataformas intermodales del hinterland.
- La futura terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo, previsto que se licite durante el segundo semestre de 2026, ampliando el alcance territorial hasta el centro peninsular.
- La Zona de Actividades Logísticas adyacente al puerto, que ocupa casi 100 hectáreas y se prevé clave para la reindustrialización y captación de inversiones en sectores emergentes como el vehículo eléctrico o los semiconductores.
La apuesta por el ferrocarril como eje vertebrador
Santiago J. Castellà puso especial énfasis en la importancia del ferrocarril dentro de la estrategia global: “Somos la principal puerta de entrada de cereales esenciales para la industria agroalimentaria aragonesa. Nuestra participación en estas terminales refuerza nuestro liderazgo logístico en Aragón y, al mismo tiempo, mejora la calidad de nuestro servicio gracias a la eficiencia, la reducción de costes y la sostenibilidad ambiental derivadas del uso del ferrocarril”. En este sentido, remarcó también las sinergias establecidas con las Cámaras de Comercio aragonesas y otros actores económicos para fomentar nuevas oportunidades comerciales así como mejoras infraestructurales en el Corredor Ferroviario del Ebro.
Evaluación de los impactos económicos regionales
La expansión de los proyectos vinculados al Puerto —como las terminales polivalente marítima y ferroviarias— tendrá repercusión directa sobre la economía aragonesa. Castellà asegura que “impulsarán el sector logístico aragonés” gracias también a la llegada inminente del Corredor Mediterráneo que potenciará notablemente esta red ferroviaria.
Refuerzo del liderazgo logístico en el noreste peninsular
Esta estrategia integral busca consolidar Port Tarragona como un punto nodal capaz de articular flujos entre fachadas mediterráneas, interior peninsular y Europa. El alcalde de Montsó, Isaac Claver, manifestó: “Montsó es una ciudad eminentemente empresarial con clara vocación industrial [...] Que esté el Puerto de Tarragona presente en esta jornada es un importante valor añadido para el territorio”. Por su parte, Rafael Mancho, representante de la Associación de Empresarios de Monzón - Cinca Medio (AEMCM), subrayó que “l’Armentera se encuentra ante una oportunidad única para la consolidación definitiva de su ámbito urbanístico”, destacando también los esfuerzos publicoprivados encaminados a garantizar seguridad jurídica y servicios urbanos mejorados.
Puntualizaciones sobre infraestructuras clave: TIM y polígono industrial
Además, Daniel Larriba, director logístico del Grup SAMCA, puso de relieve el potencial aragonés aportando datos concretos: “El Grup SAMCA aporta cerca de un millón de metros cuadrados para implantar nuevas iniciativas industriales”, resaltando así las perspectivas crecientes que ofrece este territorio estratégico. Finalmente, tras el desayuno empresarial se efectuó una visita guiada a la Terminal Intermodal TIM, ubicada en Montsó. Esta instalación engloba diferentes áreas especializadas (contenedores convencionales - TIM-, refrigerados - termoTIM-, sólidos agroalimentarios - agroTIM-) con capacidad operativa considerable: puede gestionar hasta cuatro trenes simultáneos y tiene una capacidad anual máxima cercana a los 139.200 UTIs.
Contexto geográfico del polígono industrial
El acto finalizó con una visita al polígono industrial d’Armentera, con unas dimensiones aproximadas de 400 hectáreas —el más grande dentro de la provincia de Huesca— donde actualmente se ubican más de cuarenta empresas generadoras de 1.500 puestos laborales. Este espacio destaca por estar integrado en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo contando con conexiones ferroviarias directas a los principales puertos marítimos así como acceso inmediato vía carretera mediante las autovías A-22 y A-23 facilitadoras tanto para los mercados nacionales como internacionales hacia Francia.