El Puerto de Tarragona ha estado presente esta semana en Madrid para la celebración de una nueva edición de Fruit Attraction, la feria especializada en el sector de frutas y hortalizas. Una parte del equipo comercial de la APT se desplazó esta semana con el objetivo de convertir los muelles tarraconenses en puerta de entrada del tráfico de fruta a Europa.
Un tráfico estratégico
La presencia de los miembros del equipo comercial de la Autoridad Portuaria de Tarragona en Fruit Attraction celebrado en Madrid esta semana ha sido dar apoyo y visibilidad a las empresas de la comunidad logística tarraconense, especialmente la del sector de la fruta refrigerada.
El tráfico anual de fruta en el Puerto de Tarragona es superior a las 200.000 toneladas. Se trata de un tráfico cada vez más destacado que ha vivido un importante crecimiento en los últimos años. En este contexto, se da la circunstancia de que Tarragona es el punto de entrada a la península de gran parte del kiwi procedente de Nueva Zelanda, el que más se consume en España y Portugal. Por los muelles tarraconenses también entran otros tipos de fruta como, por ejemplo, piñas y plátanos.
La APT ha trabajado estos días para dar a conocer las instalaciones portuarias tarraconenses y el potencial del puerto para este tipo de tráficos. Durante estos días en Madrid, el equipo comercial desplazado se ha reunido con empresas de la comunidad portuaria, importadores o consignatarios, entre otros, para captar nuevos tráficos para el Puerto de Tarragona.
Unas instalaciones preparadas
En total, la terminal de fruta del Puerto de Tarragona cuenta con 100 conexiones para contenedores reefer con las tomas de corriente correspondientes y almacenes refrigerados a tan solo 25 metros del muelle, con 20.000 m2 de capacidad para 17.000 palets para la carga y descarga de fruta y hortalizas.
Con una longitud de atraque de 350 metros y 10 metros de calado, la terminal de fruta cuenta con servicios de valor añadido como picking, consolidación, controles de calidad, etiquetado o sistemas de seguimiento RFID.
Por otro lado, el Puerto de Tarragona ha trabajado estos días en Madrid para dar a conocer la intermodalidad y el proyecto #EcoPort2027, una apuesta decidida por la descarbonización de la cadena logística con el objetivo de abrir una nueva etapa inversora sostenible.
Entre los proyectos se encuentra la nueva terminal de La Boella que, junto con PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, que próximamente entrará en su segunda fase de obras, unirá el Mediterráneo con el centro de la península. Esta unión, junto con la llegada del ancho de vía estándar europeo a Tarragona, permitirá conectar flujos marítimos de importación con Europa por vía ferroviaria.
Otro de los proyectos en los que el Puerto de Tarragona está realizando grandes avances es la Zona de Actividades Logísticas, ya en proceso de comercialización, que permite actividades de valor añadido en muchos de los tráficos que llegan a los muelles tarraconenses.
Próximas ferias
El Puerto de Tarragona no solo participa en ferias y jornadas, sino que también es organizador. En estos momentos se encuentra trabajando de lleno en la preparación de la séptima edición del Med Hub Day, que se celebrará los próximos 9 y 10 de noviembre en el Tinglado 1 del Moll de Costa.
La edición que se está confeccionando para este año tendrá un acento marcado en la sostenibilidad bajo el lema "Virando hacia puertos hub más sostenibles", una temática de gran importancia como se ha podido detectar durante estos días en la EPCA y en concordancia con la estrategia del Puerto de Tarragona.
El VII Med Hub Day ya tiene el programa definido y los primeros ponentes confirmados, como es el caso de María Sicilia Salvadores, presidenta de European Hydrogen Backbone. Todo aquel que quiera participar puede registrarse de forma gratuita en https://www.eventbrite.es/e/vii-med hub-day-tickets-689096876307.
