La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo ha sido protagonista destacada durante la primera jornada de la sexta edición de la feria Logistics Spain, que tiene lugar en Guadalajara los días 15 y 16 de abril. El presidente del Puerto de Tarragona, Santiago J. Castellà, ofreció una ponencia donde puso énfasis en las oportunidades que abrirá esta nueva infraestructura logística, tanto para el desarrollo económico de la zona centro como para el crecimiento y diversificación de los tráficos del puerto tarraconense.
Estrategia ferroviaria y conexiones logísticas
Durante el acto, Castellà explicó que la llegada prevista este año del Corredor Mediterráneo al recinto portuario, combinada con la activación de esta terminal intermodal, transformará el Port Tarragona en un nodo clave para gestionar los flujos comerciales entre el interior peninsular, la fachada mediterránea y Europa. Asimismo, se dieron detalles sobre los avances en el proceso de licitación y el modelo de gestión previsto para esta plataforma.
Presencia consolidada en Logistics Spain
Port Tarragona ha estado siempre presente en todas las ediciones de esta feria dedicada a impulsar el sector logístico en el área central española. Este año no solo dispone de un estand propio sino que también ejerce como patrocinador del evento.
Aprovechar sinergias entre corredores ferroviarios
El elemento más relevante del proyecto es el potencial que ofrece para generar sinergias entre tres corredores fundamentales: el Corredor del Henares, el Corredor del Ebro y el Corredor Mediterráneo. Esta coordinación facilitará notablemente el tráfico de mercancías entre España y Europa gracias a la gestión conjunta desde el Port Tarragona.
La llegada del tercer hilo como impulso decisivo
Santiago J. Castellà destacó especialmente la conexión prevista con el tercer hilo ferroviario para 2026, señalando que esto aportará ventajas no solo al Puerto sino también a toda la cadena logística vinculada con la terminal Guadalajara–Marchamalo. En este sentido, subrayó que "el Puerto será el nodo ferroviario más al sur de la península con doble ancho europeo e ibérico", hecho que refuerza su papel estratégico dentro de la red europea TEN-T.
Además, Castellà afirmó: "2026 es el año de Port Tarragona. Después de años de planificación y ejecución, este año veremos los frutos de una ambiciosa estrategia que marcará un antes y un después. La llegada del ancho europeo al Puerto, junto con las nuevas infraestructuras y nuestra ubicación -en la intersección entre los corredores Mediterráneo, del Ebro y del Henares- abren un nuevo escenario que cambiará muchas de las lógicas de la logística actual, lo cual nos dará un mayor peso y nos convertirá en un puerto altamente atractivo para el sector".
Evolución del proyecto y calendario previsto
Por otro lado, durante esta presentación se revelaron detalles sobre el estado actual del modelo gestor para esta terminal así como las fechas previstas para iniciar su licitación. La redacción del pliego está prevista finalizarse en mayo; posteriormente se abrirán los procesos administrativos durante el segundo semestre para que un operador pueda comenzar sus actividades entre finales de este año o principios de 2027.
Características técnicas y ubicación estratégica
Esta nueva plataforma ferroviaria ocupa una extensión total aproximada de 152.500 m² dentro del complejo logístico Puerta Centro – Ciudad del Transporte —un polo industrial consolidado que suma cuatro millones de metros cuadrados donde ya operan empresas líderes de los sectores logístico, químico o automoción—.
Tiene capacidad anual para gestionar hasta 100.000 unidades totales intermodales (UTI), cuenta con seis vías ferroviarias —tres operativas largas hasta 750 metros— así como acceso doble desde los puntos neurálgicos madrileño (Madrid) y aragonés (Saragossa).
Además de situarse dentro del Corredor del Henares —una zona muy dinámica con más de seis millones de habitantes en radio cercano— destaca porque se encuentra fuera de los límites conurbados congestionados correspondientes a los cercanías madrileños pero muy próximos geográficamente.
Eficiente conexión logística con Port Tarragona
La ventaja competitiva principal radica en que las mercancías podrán trasladarse entre esta terminal situada cerca de Madrid hasta el puerto mediterráneo catalán en tan solo seis horas aprovechando una vía destinada casi exclusivamente a los trenes cargados.
Asimismo cabe remarcar que Port Tarragona es el puerto mediterráneo más cercano para unas veinte provincias interiores situadas sobre todo en el tercio norte peninsular; destacan especialmente Guadalajara o zonas septentrionales madrileñas dentro de este amplio ámbito territorial.
Aportaciones económicas europeas al proyecto
La ejecución integral de este proyecto supone una inversión global cercana a los treinta millones de euros; parte sustancial ha sido financiada mediante recursos provenientes de los fondos europeos Next Generation integrados dentro del Plan PERTE (Plan Estratégico para la Transformación Económica).
La Autoridad Portuaria ha recibido concretamente una dotación económica superior a los catorce millones doscientos mil euros destinados exclusivamente a impulsar este equipamiento modernizador alineado con objetivos europeos prioritarios relacionados con transición ecológica digitalización empresarial resiliencia económica sostenible.