El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha dado luz verde, este miércoles 27 de mayo, a la adjudicación de la concesión destinada a la construcción y explotación de la nueva terminal polivalente del Muelle de Andalucía. Esta ha sido concedida a una joint venture formada en un 51% por Rapport Investment Ltd, resultado de la fusión entre COSCO Shipping Ports Ltd (51%) y COSCO Bulk (49%), y en un 49% por PTP Ibérica, filial española del grupo argentino PTP Group.
La alianza entre COSCO y PTP prevé una inversión superior a los 116 millones de euros para transformar el puerto tarraconense en su 'gateway' principal. Este proyecto reforzará la posición estratégica de Tarragona como nodo logístico clave en el Mediterráneo Occidental, conectándose tanto con las rutas marítimas internacionales más relevantes como con el hinterland peninsular y europeo.
Concesión y superficie adjudicada
La concesión, que tendrá una duración total de 50 años, abarca más de 510.000 m². Esta área incluye todo el espacio concesionable del muelle, así como la terminal ferroportuaria situada en La Boella.
Presentación pública del proyecto
El acto oficial de presentación se ha celebrado el jueves 28 de mayo en el Tinglado 1 del Muelle de Costa, donde asistieron cerca de un centenar de representantes de los sectores institucional, empresarial y portuario.
La adjudicación queda condicionada a la formalización previa tanto de la constitución jurídica definitiva del nuevo operador como al contrato concesional conforme a la normativa española vigente.
Santiago J. Castellà considera la llegada de los socios COSCO y PTP como “un momento histórico para el Puerto”
Santiago J. Castellà, presidente de Port Tarragona, calificó la llegada de los socios COSCO y PTP como “un momento histórico para el Puerto”. En palabras suyas: “No solo recuperamos el contenedor y ampliamos la carga general y el movimiento de vehículos, sino que nos convertiremos en una de las puertas de entrada de referencia en el Mediterráneo tanto para tráficos procedentes de China y Extremo Oriente como de América Latina”.
A més, Castellà va remarcar “l’audàcia, visió futurista i esforç intens” desplegats pel seu equip durant aquesta licitació, que permetran situar Tarragona entre els grans ports internacionals. També va destacar que aquesta adjudicació representa “la primera palanca” cap a consolidar Tarragona com un node intermodal clau entre Europa, el centre peninsular i la façana mediterrània. Finalment va subratllar que “el fet que dos grups tan sòlids com COSCO i PTP apostin pel nostre port és una prova evident que seguim encertadament amb una estratègia basada en intermodalitat i posició geogràfica privilegiada”.
Aportacions dels principals actors empresarials
Zhu Tao, president de COSCO Shipping Ports Ltd., va posar èmfasi en què l’experiència global del grup CSP —que gestiona actualment unes 50 terminals arreu del món— serà fonamental pel desenvolupament local. Va afirmar: “Totes les parts treballarem per impulsar una terminal intermodal moderna, eficient, verda i segura”. També va destacar el posicionament estratègic del port tarragoní gràcies a la seva diversificada cartera comercial i infraestructura intermodal: “Estem convençuts que Port Tarragona reforçarà el seu paper com hub global que connecta indústria logística amb transport marítim i terrestre”.
D’altra banda, Lin Feng, director financer (CFO) de COSCO Shipping Bulk —que compta amb una flota superior als 500 vaixells— va exposar els plans per transformar-la en multipropòsit; capacitada no només per càrrega sòlida sinó també contenidors, vehicles o mercaderies generals. Feng assegura que les característiques úniques del port tarragoní —ubicació privilegiada, capacitat logística avançada— faran d’aquest lloc un punt base crucial dins aquesta flota multipropòsit: “Confiem que aquest model contribuirà no només al creixement local sinó també a fomentar intercanvis econòmics entre Xina i Espanya”.
Guillermo Misiano, CEO del PTP Group, reafirmava així mateix el compromís conjunt envers Tarragona: “Anem més enllà d’inversions o ocupació; aquest projecte connectarà directament Port Tarragona amb terminals operades per COSCO Ports al sud-est asiàtic o Àfrica així com amb infraestructures portuàries sud-americanes gestionades pel nostre grup utilitzant els serveis multipropòsit oferits per COSCO Bulk”.
Dades sobre inversions i estructura concessionària
El acuerdo prevé destinar aproximadamente 116,8 millones de euros (sin impuestos ni intereses) a construir esta terminal polivalente. El plazo concedido se establece en cincuenta años dado que supera los sesenta millones fijados inicialmente para que se aplique este período máximo.
El área objeto de esta concesión suma hasta 510.586 m²: unos 452.218 m² corresponderán íntegramente al Muelle de Andalucía por un lado; mientras que otros 58.367 m² forman parte de la terminal ferroportuaria situada en La Boella.
Esta nueva instalación estará dividida según tipología operativa —con zonas específicas dedicadas a los contenedores, mercancía general convencional, vehículos o logística frigorífica— complementada con áreas auxiliares destinadas tanto a los servicios técnicos como a maniobras.
Inicio de obras en 2027
La joint venture iniciará las operaciones a finales de 2026, una vez adjudicada la concesión. Los trabajos de construcción para mejorar la capacidad y la eficiencia operativa del espacio se realizarán entre 2027 y 2028. La previsión es que las obras queden finalizadas en 2028 y que, a finales de este año, la terminal esté plenamente operativa, pudiendo operar al máximo de su capacidad, que se estima en 680.000 TEUs equivalentes (una combinación de TEUs y mercancía general convencional).
El proyecto prevé generar alrededor de 150 puestos de trabajo directos en una primera fase y hasta 180 puestos de trabajo directos una vez alcanzada la plena capacidad operativa, además de una importante actividad económica indirecta vinculada a los servicios logísticos, ferroviarios, aduaneros e industriales asociados al ecosistema portuario.
Según el plan de negocio presentado, se prevé que entre 2027 y 2033, el tráfico aumente progresivamente a medida que más servicios se vayan sumando a los previamente existentes, manteniendo el crecimiento en volumen a lo largo de la vida útil. La alianza de COSCO y PTP, en su oferta, establece un compromiso de operar hasta un mínimo de 360.000 TEUs equivalentes a partir de 2031 -el volumen mínimo comprometido fijado en el pliego de condiciones- de los cuales su mayor parte deberán ser contenedores, 200.000 TEUs como mínimo, mientras que el resto se corresponderá a otras cargas de mercancía general. Por ello, cabe destacar que la futura terminal integrará los tráficos actuales del Muelle de Andalucía en su actividad.
La Boella, una extensión de la terminal
La alianza COSCO – PTP convertirá Port Tarragona en un nodo intermodal de referencia en el Mediterráneo, tanto para tráficos deep-sea procedentes de Extremo Oriente y de América Latina, como para tráficos feeder con origen/destino en otros países de la cuenca mediterránea.
La apuesta por la intermodalidad ferroportuaria es el principal elemento diferencial de competitividad de su proyecto. En este sentido, cabe destacar que la concesión también incluye la explotación de la terminal de la Boella, que funcionará como una extensión ferroviaria integrada del patio de la terminal polivalente, plenamente coordinada con las operaciones marítimas.
Al mismo tiempo, la terminal resultante de unir el Muelle de Andalucía y la Boella se integrará con otros nodos logísticos del hinterland, especialmente con la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y otras plataformas logísticas de Aragón. Esta red de terminales intermodales es la base del modelo operativo planteado, que da un papel relevante al corredor Ebro-Henares y a la integración marítimo-ferroviaria.