Esquerra Republicana ha registrado en el Congreso de los Diputados y en el Senado una moción para exigir mejoras reales, concretas e inmediatas en la línea R13 de Rodalies, una infraestructura clave que conecta Lleida con Barcelona pasando por Montblanc, l'Espluga de Francolí, Valls y otros municipios del Camp de Tarragona.
La iniciativa no nace a raíz del colapso vivido en Rodalies los últimos días, sino que responde a una batería de acciones de la formación republicana para dar respuesta a una situación cronificada que la ciudadanía de este territorio sufre desde hace mucho tiempo. La R13 lleva años funcionando con deficiencias estructurales graves, mucho antes del temporal o de las incidencias evidenciadas recientemente. Para Esquerra Republicana, lo que está pasando estas semanas no es fruto de la mala suerte, sino la consecuencia directa de décadas de dejadez, abandono y desinversión en el sistema ferroviario catalán.
De hecho, la R13 **concentra tres de los puntos negros detectados en la red de Cercanías**, según el mapa de puntos críticos publicado recientemente, un dato que evidencia hasta qué punto esta línea ha sido abandonada durante décadas. Una situación que Esquerra Republicana ya denunció en el Parlament de Catalunya en marzo de 2023, con una propuesta de resolución aprobada que instaba a mejorar la conexión ferroviaria de Valls y del conjunto del Alt Camp
Horarios insuficientes, trayectos excesivamente largos, material móvil obsoleto, así como incidencias constantes forman parte del día a día de todas aquellas personas que deben utilizar la R13 para ir a trabajar, a estudiar o para mantener vínculos familiares. “La gente del territorio hace tiempo que convive con un servicio indigno. El colapso actual solo ha hecho visible una realidad que la gente del Alt Camp y de la Conca de Barberà conocen demasiado bien”, señala el partido.
Esquerra Republicana pone de manifiesto que la R13 ha sido tratada durante años como una línea de segunda categoría, a pesar de que es una de las arterias fundamentales para la movilidad de las comarcas interiores y del Camp de Tarragona. Un ejemplo especialmente grave es que la R13 es la única línea donde el mantenimiento de la infraestructura se lleva a cabo en horario diurno, hecho que obliga a suprimir trenes durante horas penalizando de manera directa las frecuencias y a las personas usuarias.
La PNL registrada en el Congreso y la moción presentada en el Senado reclaman, entre otras cosas, inversiones concretas y calendarizadas, la resolución de los puntos críticos de la línea, una mejora real de la información a las personas usuarias y un servicio digno, seguro y fiable. Entre las medidas de mejora que los republicanos proponen se encuentran el incremento de trenes directos entre Lleida y Barcelona vía Valls, una revisión profunda de los horarios para que sean compatibles con jornadas laborales y académicas, el traslado del mantenimiento a franjas nocturnas y la garantía de una frecuencia mínima de un tren cada dos horas.
También pone el foco en infraestructuras clave. Se reclama una reforma urgente de la estación de Roda de Berà, la eliminación del cambiador de ancho en desuso que obliga a circular a solo 30 km/h, la sustitución progresiva de los trenes de la serie 447 por material más adecuado para servicios regionales, y actuaciones estructurales como la cuadruplicación del tramo Sant Vicenç de Calders–Barcelona o el cierre del triángulo ferroviario de Picamoixons, reclamado ya históricamente.
En Valls, se concretan demandas largamente esperadas: habilitar el antiguo muelle de carga de la estación de Valls como nuevo andén, garantizar pasos seguros y accesibles a los andenes centrales y mejorar la seguridad en estaciones como la de Salomó, donde todavía hoy se producen situaciones de riesgo para los usuarios.
Para Esquerra Republicana, el caso de la R13 es paradigmático: “Si hoy Cercanías cae, es porque hace años que se ha dejado caer. Y territorios como el Alt Camp o la Conca de Barberà son la prueba más clara”.
Con esta ofensiva parlamentaria en el Congreso y el Senado, ERC quiere forzar al Gobierno del Estado a asumir responsabilidades y a pasar de las excusas a las soluciones e inversiones reales. Con estas acciones, el partido reafirma su compromiso de defender el territorio y de poner la movilidad ferroviaria en el centro del debate político, con una idea clara: el tren no puede seguir siendo una condena para quien no tiene alternativa.