El pasado lunes, 20 de abril, la Autoritat Portuària de Tarragona celebró el acto de apertura de los sobres número uno correspondientes al concurso público para adjudicar la concesión de la terminal polivalente del Moll d’Andalusia. En esta primera fase solo ha presentado propuesta una única licitadora.
Esta oferta proviene de una joint venture que se constituirá entre dos grandes grupos empresariales: el chino COSCO y el argentino PTP. En las próximas semanas está prevista la apertura de los sobres número dos y tres, que contienen el proyecto técnico y la propuesta económica respectivamente. Este proceso se prevé que se extienda durante un período de entre uno y dos meses hasta llegar a una resolución definitiva.
Características y objetivos de la terminal polivalente
La terminal que se licita ofrece un dominio portuario terrestre inicial mínimo de 226.109 m², pero esta superficie puede ampliarse hasta los 452.218 m², dependiendo del proyecto presentado. El plazo concesionario establecido será como mínimo de veinte años, con posibilidad de alargarse hasta los cincuenta según las condiciones propuestas. En cuanto a la inversión privada mínima exigida, asciende a 20 millones de euros.
El espacio se destinará principalmente a tráficos con alto valor logístico y técnico para evitar usos poco cualificados del dominio público portuario. Entre los tipos de mercancías autorizadas figuran contenedores, carga general no contenerizada, vehículos, RoRo (roll-on/roll-off) y project cargo. Además, está fijado un volumen mínimo anual obligatorio a partir de 2031 equivalente a 125.000 TEU (unidades equivalentes a contenedores).
Licitación orientada a captar un operador global con proyección estratégica
La Autoridad Portuaria de Tarragona busca un operador con capacidad real para impulsar el desarrollo económico estable y generar puestos de trabajo cualificados en el puerto tarraconense. La entidad quiere asegurarse de que el futuro gestor tenga una visión estratégica alineada con los objetivos institucionales, así como experiencia internacional sólida, solvencia técnica y capacidad financiera para ejecutar inversiones relevantes.
Evolución próxima del proceso administrativo
La apertura de los sobres número dos —que incluyen el proyecto técnico— está programada para el día 27 de abril. Por otro lado, los sobres número tres —donde se incluye la propuesta económica— se abrirán el próximo 13 de mayo. Una vez completada esta fase comenzará la valoración integral del conjunto documental presentado.
Apuesta por transformar el modelo logístico hacia un hub competitivo y sostenible
Esta iniciativa es la primera palanca activada por Port Tarragona dentro de su plan estratégico encaminado a diversificar los tráficos comerciales hacia sectores especializados de alto valor añadido, reforzando así la competitividad como hub logístico intermodal tanto para el territorio peninsular como europeo.
La apuesta pasa también por el fomento del ferrocarril como vía estructural que conecte eficazmente con el interior peninsular y Europa; así como por avanzar hacia el concepto “Puerto 4.0”, basado en la transición verde junto con procesos innovadores en operaciones logísticas digitalizadas.
Dentro de este sistema intermodal robusto tienen cabida infraestructuras complementarias como son la terminal ferroviaria situada en La Boella, el puerto seco ubicado en el complejo Guadalajara-Marchamalo o bien la Zona de Actividades Logísticas adyacentes.
Más datos sobre los grupos empresariales participantes en la licitación conjunta
COSCO, compañía china líder mundial en transporte marítimo —presente en cuarenta puertos internacionales— es propietaria de la cuarta naviera más grande según volumen global gestionado.
Por otro lado, el grupo argentino PTP concentra sus actividades principalmente en el mercado sudamericano. Esta asociación busca aportar sinergias internacionales que refuercen tanto las capacidades operativas como inversoras en este proyecto tarraconense.