La Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Tarragona ha retomado esta semana los trabajos correspondientes al último de los accesos planificados: una rotonda que conectará el recinto con la autovía C-31-B, conocida como la autovía Tarragona – Salou, justo a la altura de las instalaciones de Dow. Esta infraestructura es clave para mejorar la conexión vial del complejo logístico.
Las obras están licitadas por parte de Infraestructures CAT, organismo dependiente de la Generalitat de Catalunya y titular de la vía afectada. No obstante, la financiación corre a cargo de la Autoridad Portuaria. Los trabajos están adjudicados a la empresa Tecnología de Firmas y suponen una inversión cercana a los 3,5 millones de euros.
Diseño y funcionalidad del nuevo enlace viario
Esta nueva rotonda tendrá un diámetro exterior total de 96 metros y se ubicará en el punto donde confluyen la C-31B, la carretera local TV-3146 y el nuevo acceso directo a la ZAL. Esta configuración facilitará el tráfico tanto para vehículos ligeros como pesados, especialmente camiones destinados a los futuros polígonos logísticos que se instalarán en esta área.
Además del círculo principal, se construirán los ramales necesarios que conectarán la rotonda con las vías adyacentes. También se realizarán actuaciones complementarias como elementos para el drenaje eficiente, señalización horizontal y vertical, balizamiento adecuado y alumbrado público.
Evolución prevista de los trabajos y mantenimiento del tráfico
La ejecución comenzará con las tareas necesarias para proteger y desviar los servicios existentes en este tramo. Seguidamente se abordará primeramente la construcción del sector sur —la parte más cercana al mar—. Una vez finalizado este tramo se procederá con el sector norte que afecta directamente sobre el trazado actual de la C-31-B.
Esta metodología permitirá mantener en todo momento el flujo habitual del tráfico sobre la autovía. Durante los trabajos en la mitad sur, no se verán afectadas las circulaciones habituales; mientras que cuando se inicie el sector norte se redirigirá el tráfico por el tramo ya construido.
Colaboración entre Autoridad Portuaria y Generalitat
La actuación está cofinanciada íntegramente por la Autoridad Portuaria, aunque Infraestructures CAT ha asumido el proceso administrativo mediante licitación porque afecta a una vía bajo gestión autonómica. Las dos instituciones formalizaron un convenio específico para sacar adelante esta obra con un presupuesto inicial asignado de 2.798.499,85 euros.
Posteriormente, se aprobó una adenda que incrementaba los recursos destinados hasta los 3.445.460,79 euros después de una ampliación presupuestaria valorada en 646.960,94 euros. Este aumento fue ratificado por el Consejo de Ministros el pasado junio antes de que se reanudaran los trabajos.
Más accesos estratégicos para mejorar la movilidad en la ZAL
Esta nueva rotonda reforzará notablemente las conexiones entre la Zona de Actividades Logísticas y grandes vías como la AP-7 o la A-7. Además aporta un acceso complementario por el lado norte del recinto que sumará opciones respecto a los ya existentes.
Vial Perimetral interior
El llamado vial perimetral fue el primer proyecto desarrollado de los tres accesos previstos hacia las carreteras circundantes. Con un coste aproximado sin IVA de 3.337.868,96 euros consta de un vial interno largo aproximadamente 1.300 metros con cuatro carriles distribuidos dos por sentido y dos rotondas intermedias intercaladas.
Paso subterráneo vinculado a redes principales
Este paso inferior conecta directamente el vial interior con puntos clave como son la C-31, concretamente a nivel del nudo conocido como rotonda Apisonadora, así como con un vial exclusivo destinado a vehículos pesados facilitando así también conexiones rápidas hacia autopistas A-7 y AP-7. El presupuesto estimado fue cercano a los 5,25 millones de euros (sin incluir IVA).
Mejoras sobre TV-3146 próximos a nuevas infraestructuras portuarias
Por otro lado, actualmente está en marcha una intervención impulsada por parte de Diputación Tarragona consistente en acondicionar un tramo específico entre:
- La futura rotonda situada frente a C-31B;
- Y la rotonda vinculada al vial interior (vial perimetral) diseñado dentro del proyecto ZAL.
Estos trabajos implican ensanchar la calzada existente así como renovar completamente el firme viario mejorando también aspectos relacionados con seguridad vial global según datos oficiales aportados desde el mismo ente provincial. La inversión destinada supera los 539 mil euros (539.335,51 €).