El gestor ferroviario Adif ha formalizado un contrato valorado en 23,33 millones de euros para ejecutar las obras del nuevo cambiador de ancho situado en Vila-seca. Esta infraestructura es clave dentro del despliegue del Corredor Mediterráneo, ya que garantizará la continuidad de los servicios de la R16 de Rodalies que conectan Tortosa con Barcelona.
Esta instalación será imprescindible cuando el tramo entre Castellón y el nudo ferroviario de Vila-seca opere exclusivamente con ancho estándar. Los trenes procedentes de Tortosa circularán hasta este punto en ancho estándar, donde realizarán el cambio a ancho ibérico para seguir su recorrido habitual por el litoral, pasando por estaciones como Sant Vicenç de Calders y Vilanova i la Geltrú.
Trabajos de adaptación a ancho estándar
Este proyecto se enmarca dentro de las actuaciones que Adif lleva a cabo para adaptar a ancho estándar el tramo comprendido entre Castellón y Vila-seca, incluyendo también el ramal ferroviario que llega hasta Tortosa. Según el esquema operativo previsto, desde Vila-seca hasta Sant Vicenç de Calders se instalará un tercer carril que permitirá disponer de un ancho mixto. Así se podrá facilitar la circulación simultánea tanto de trenes en ancho estándar como en ancho ibérico.
Diseño y ejecución técnica
Los trabajos previstos incluyen la construcción tanto de la plataforma ferroviaria nueva como de la superestructura viaria correspondiente al cambiador. Además, se colocarán dos aparatos de vía de ancho mixto en los extremos del cambiador para que puedan acceder a ellos trenes procedentes de los dos sistemas de anchura.
Asimismo, el proyecto incorpora la creación de una red específica de drenaje destinada a evacuar las aguas acumuladas en una zona catalogada como inundable. También se prevé electrificar esta vía mediante una catenaria alimentada con un sistema de 3 kV.
Más actuaciones complementarias en Vila-seca
La actuación contempla instalar dos cambiadores más enlazados directamente dentro de la estación de Vila-seca así como adecuar los bordes de los andenes existentes. Además, se sustituirán dos desvíos actuales configurados solo para ancho ibérico por otros compatibles con ancho mixto.
Esta sustitución es fundamental para asegurar la continuidad del tránsito hacia los ramales vinculados con la variante ferroviaria de Vandellòs. En este punto los trenes realizarán el cambio definitivo a ancho estándar para incorporarse al nuevo trazado adaptado.