El equipo de gobierno ha aprobado y firmado recientemente el convenio de colaboración entre la Diputación de Barcelona y el consistorio que permitirá realizar las obras de ampliación del puente sobre el arroyo que cruza el paseo de Circunvalación en dirección al Hospital de Sant Camil, en el sector de Can Coll. Se trata, técnicamente, del punto kilométrico 0+550 de la carretera BV-2113. De este modo, se conseguirá que el vial para peatones y ciclistas paralelo a la vía que une los núcleos de Ribes y las Roquetes esté enlazado por completo, ya que en estos momentos falta precisamente el cruce del arroyo y el pequeño tramo hasta el paseo de Circunvalación. Con el proyecto constructivo previsto, se favorecerá, pues, la movilidad, conectividad y seguridad de los que se desplazan a pie y en bicicleta a lo largo de la BV-2113.
Concretamente, la actuación se sitúa en el lado de aguas arriba (derecha de la carretera BV-2113) ampliando el puente y redistribuyendo la ordenación del espacio público de la orilla izquierda. Se mantiene la distribución del espacio público de la orilla derecha, entre el Hospital de Sant Camil y el puente, donde la sección tipo tiene 2,9 metros para los peatones y 2,5 m para los ciclistas, separados entre sí por una franja central de 1,4 m que separa los flujos y donde están dispuestos el alumbrado público y el ajardinamiento. El proyecto constructivo contempla que en la zona del puente, la nueva sección se simplifica, limitándose a una anchura de 5 m para peatones y ciclistas más dos bandas laterales. Considerando la anchura por barandilla y la barrera que separa el tráfico rodado, la anchura total es de 5,43 m. En la orilla derecha, la presencia de la parada de bus hace que el orden en que provienen los viales desde el Hospital de Sant Camil, de derecha a izquierda (calzada, carril bici, peatones y terraplén) ahora deba ser calzada, peatones, carril bici y espacio natural, lo que implica que los tránsitos de peatones y ciclistas deban cruzarse. El proyecto propone que el cruce entre carril bici y la acera de peatones se realice en el espacio situado entre el puente y la parada de autobús, con lo cual el usuario entiende el hecho del cambio de lado y se minimizan las distancias de los recorridos. El nuevo tramo de carril bici se mantiene igual que en el resto del recorrido en 2,5 m, separado 0,5 m de la acera actual, y va desde el puente hasta el límite de la actuación situado en la acera sur del paseo de Circunvalación. Y es en la franja entre el nuevo carril bici y la acera actual donde se sitúa el alumbrado.
El proyecto constructivo de ampliación, también recoge que habrá que tener cuidado a la hora de realizar el derribo del actual voladizo "para no dañar la tubería de gas colgada en el paramento del puente". Así, se desmontará el voladizo cortando la losa con sierra de disco o hilo de diamante con un corte longitudinal y tantos cortes transversales como hagan falta para que la pieza obtenida se pueda sujetar con garantías según la maquinaria auxiliar de que se disponga. También se especifica que la ampliación de la plataforma funcional se soporta totalmente por el puente actual aprovechando su estructura, aunque se deba derribar uno de los voladizos de hormigón. "No es estrictamente necesario pero con el derribo total del voladizo la solución es más limpia y recibe mejor el nuevo antepecho metálico", se precisa en el documento técnico.
Por otra parte, según el documento acordado entre ambas administraciones, que tiene una vigencia de cuatro años, la Diputación de Barcelona es la responsable a la hora de construir y contratar las obras que se prevén ejecutar en el proyecto constructivo, así como de la dirección facultativa y la coordinación de seguridad y salud. Todo ello se llevará a cabo desde la supervisión de la Oficina Técnica de Planificación y Actuación en infraestructuras del ente provincial.
En cuanto a la obligación de cesión de los terrenos de titularidad pública en suelo urbano que se menciona en el convenio, estos terrenos actualmente ya son de propiedad municipal, y así se hace constar en el proyecto. Una vez ejecutadas las obras se fija la obligación por parte del Ayuntamiento de la conservación y mantenimiento de todos los elementos de urbanización que estén fuera del ámbito de la calzada de la carretera BV-2113.
Las obras tienen un coste previsto de 456.169,13 euros, de los cuales la Diputación asume 319.318,39 y el Ayuntamiento se hace cargo de 136.850,74, lo que representa el 30% del importe total. En el convenio rubricado también se aprueba la aportación económica municipal que se hará efectiva una vez hayan finalizado las obras y se haya emitido por parte de la Diputación la correspondiente liquidación.