La capital del Segrià acogió ayer la presentación oficial de la propuesta de tranvía bautizada como 'Lleida-Tram'. El acto, conducido por Pau Noy, presidente de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, sirvió para exponer ante los asistentes un plan ambicioso que busca equiparar la movilidad de Lleida a la de ciudades medianas europeas punteras como Friburgo, Basilea o Mulhouse.
Un eje de 8 kilómetros y 15 paradas
El proyecto presentado ayer detalla una línea circular única de 8 kilómetros de longitud con 15 paradas, situadas a una distancia media de unos 500 metros entre ellas. El trazado diseñado uniría puntos estratégicos como la Estación Lleida-Pirineus, el Museu Morera, el Hospital Arnau de Vilanova, el Campus universitario y La Llotja.
En el transcurso de la explicación se destacó una modificación respecto al diseño original: una de las estaciones, prevista inicialmente en el Pont de la Universitat, ha sido reubicada finalmente en la zona de los Institutos para optimizar su cobertura. El servicio funcionaría con un horario de 05:00 a 23:00 h y una frecuencia de paso de 10 a 15 minutos en hora punta.
Eficiencia energética y sostenibilidad
La propuesta se fundamenta en una mejora drástica de la eficiencia. Según los datos expuestos por la Fundación, en una escala de consumo energético, el ferrocarril se sitúa en 1, mientras que el autobús consume 3 y el coche privado 10. Este cambio modal permitiría reducir la contaminación y el consumo energético global en un 10%. Además, con una capacidad para transportar 200 personas por vehículo, el tranvía reduciría sustancialmente las congestiones de tráfico, haciendo innecesario el uso del coche para la mayoría de desplazamientos internos.
Viabilidad económica: coste cero para la Paeria
Uno de los puntos fuertes de la presentación fue el análisis económico. El proyecto requiere una inversión inicial de entre 90 y 100 millones de euros (incluyendo plataforma, los 7 tranvías de la flota inicial y cocheras). Este gasto sería asumido por el Gobierno, suponiendo un coste cero para el Ayuntamiento de Lleida.
A nivel operativo, las proyecciones apuntan a un escenario muy favorable: el sistema generaría un superávit de 27 millones de euros en los primeros 10 años. El impacto previsto es inmediato: se calcula que el 'Lleida-Tram' permitiría pasar de los 7 millones de viajeros actuales (autobús) a unos 15 millones, situando Lleida como líder del transporte público en Cataluña fuera del ámbito del metro de Barcelona.