El Gobierno ha aprobado recientemente la actualización del acuerdo que autoriza a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a operar las líneas de cercanías RL3 y RL4 mediante su sociedad FGC Rail. Esta modificación incorpora la ampliación del servicio hasta Terrassa, la asunción por parte de FGC de la explotación directa de 14 estaciones ubicadas en estas líneas, así como una revisión del Plan de Negocio adaptado a los cambios introducidos.
Concretamente, el nuevo acuerdo establece que FGC ofrecerá un total de 14 circulaciones diarias entre Lleida y Cervera, cinco de ellas con prolongación hasta Terrassa. Este aumento representa un incremento de tres servicios respecto al número actual en la línea RL3, lo que supondrá una mejora significativa en la frecuencia para los usuarios.
Ampliación hasta Terrassa y mejor conectividad
La expansión del recorrido hasta Terrassa es una medida adoptada por el Gobierno durante el 2024 con el objetivo de redefinir el funcionamiento de la línea RL4. Con esta acción, se pretende prolongar el trayecto existente desde Manresa hacia Terrassa para incrementar tanto la conectividad como el atractivo del servicio ferroviario ofrecido.
Esta extensión no formaba parte de los planes iniciales, pero se ha considerado necesaria para potenciar las comunicaciones interiores dentro del sistema territorial catalán. Además, junto con este alargamiento, se prevé un aumento global en las circulaciones disponibles, reforzando así la capacidad operativa.
Por otro lado, se ha establecido que FGC pase a gestionar directamente las 14 estaciones vinculadas a los servicios RL3 y RL4. Esta decisión busca optimizar los servicios ferroviarios que conectan Lleida con diversas localidades cercanas. Para efectuar esta transferencia administrativa, FGC Rail iniciará los trámites correspondientes con ADIF, titular actual de estos puntos de acceso.
Las estaciones incluidas son: Bell-lloc d’Urgell, Mollerussa, Golmés, Castellnou de Seana, Bellpuig, Anglesola, Tàrrega, Cervera, Sant Guim de Freixenet, Sant Martí de Sesgueioles, Calaf, Seguers-Sant Pere Sallavinera, Aguilar de Segarra y Rajadell. La gestión exclusiva por parte de FGC permitirá ejecutar diversas actuaciones destinadas a mejorar sus instalaciones.
Trabajos previstos para adecuar las infraestructuras
La explotación directa comportará también diferentes obras orientadas a adecuar estas infraestructuras a los estándares vigentes en otras líneas gestionadas por FGC como Lleida-La Pobla de Segur. Entre estas intervenciones destaca la adaptación de los espacios para garantizar una seguridad más elevada; la instalación de equipos informativos que ofrezcan datos en tiempo real a los viajeros; sistemas automáticos para la venta de los billetes; así como mejoras estructurales relacionadas con edificios o elementos civiles.
Esta nueva configuración ha requerido también modificar el Plan de Negocio presentado previamente por FGC Rail. La versión actualizada detalla los servicios propuestos e incluye un análisis exhaustivo de los ingresos previstos así como de los costes operativos asociados. También incrementa las inversiones previstas especialmente en lo que respecta a:
- La adaptación integral del centro logístico situado en el Pla de Vilanoveta (Lleida).
- La adecuación funcional y estructural de los edificios destinados a los viajeros.
- La aplicación obligatoria del sistema ERMS-2 (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario) encargado al control avanzado y señalización derivada del nuevo recorrido hasta Terrassa.
FGC: operador principal al Poniente catalán
Este conjunto de actuaciones posiciona a Ferrocarrils como el principal gestor ferroviario en las tierras ponentinas catalanas gracias tanto al mantenimiento como ampliación de los servicios existentes entre Lleida-Terrassa (RL3-RL4) así como Lleida-La Pobla (RL1-RL2). El incremento definitivo contempla 14 circulaciones diarias en cada sentido entre Lleida y Cervera, cinco de ellas continuando hasta Terrassa —una oferta superior cuantitativamente respecto al panorama anterior—.
Por otro lado, avanza satisfactoriamente el proceso constructivo de los nuevos convoyes destinados específicamente a los servicios RL3 y RL4 que FGC comenzará a operar durante este mismo año. El primer tren llegó ya al centro logístico situado en el Pla de Vilanoveta el septiembre pasado y actualmente se encuentra inmerso en pruebas rigurosas destinadas a obtener la correspondiente homologación técnica antes de su despliegue comercial oficial.