La Comisión de Territorio de Cataluña ha dado luz verde este martes al Plan director urbanístico de actividad económica (PDUAE) de la Plana de Lleida, un paso clave para avanzar en el desarrollo del tan esperado polígono industrial de Torreblanca, situado al sureste del núcleo urbano leridano. Este nuevo espacio ofrecerá un total de 202 hectáreas destinadas a empresas, con parcelas que contarán con una superficie mínima de cuatro hectáreas y una giga parcela única que alcanza las 135 hectáreas.
La consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, ha destacado: "Ofrecemos a las empresas que quieren establecerse en Cataluña o que quieren ampliar su actividad 202 hectáreas de superficie con parcelas de gran formato, que son las que se requieren en estos momentos, en Ponent". Asimismo, ha subrayado la importancia de este proyecto: "El nuevo sector económico, ubicado en un lugar bien conectado, con la previsión de una terminal ferroviaria intermodal y con parcelas de gran formato, era muy necesario para el territorio".
Características y ubicación del polígono
El ámbito del plan comprende los terrenos situados justo al sudeste del centro urbano de Lleida, limítrofe con la carretera N-240, los municipios vecinos de Torregrossa y Artesa de Lleida, así como la línea ferroviaria R14 Barcelona-Lleida. Esta zona es contigua tanto al polígono industrial del Camí dels Frares como al barrio residencial de Els Magraners, enclavados entre las carreteras N-240, C-13 y C-13b.
El Govern pone énfasis en la estratégica posición de este ámbito dentro del eje europeo conocido como el Corredor Mediterráneo. Según explican desde el ejecutivo catalán, "Lleida en general, y este enclave estratégico en particular, se encuentra en un eje de primer orden europeo", hecho que permitirá concentrar la actividad industrial precisamente donde confluyen grandes vías territoriales.
Infraestructuras logísticas y sostenibilidad
Además de los espacios industriales previstos, se ha reservado suelo específico para desarrollar una terminal intermodal dedicada a mercancías —con una extensión prevista de 78,9 hectáreas— así como un apeadero destinado a los pasajeros. Esta apuesta refleja el compromiso con la descarbonización del transporte vinculada al proyecto.
En paralelo a estas medidas infraestructurales, el Gobierno ha otorgado una subvención directa de 150.000 euros a la Paeria para que ponga en funcionamiento la Oficina de Atracción de Inversiones. Esta oficina estará encargada de impulsar nuevas implantaciones empresariales dentro de este nuevo polígono industrial y logístico.
Configuración territorial y usos previstos
El sector conocido como Torreblanca-Quatre Pilans ocupa un total aproximado de 328,6 hectáreas —un poco menos respecto a la propuesta inicial— distribuidas mayoritariamente entre suelos destinados estrictamente a actividad económica (202,8 hectáreas) y otros usos como equipamientos públicos o zonas verdes.
Esta área está atravesada por la acequia Femosa en torno a la cual se organiza un parque importante junto con diversos equipamientos. En el sector oeste se delimitan parcelas grandes —con una superficie mínima individual fijada en cuatro hectáreas— mientras que hacia el este destaca una giga parcela única destinada también a actividades económicas. Esta última podrá dividirse hasta en tres unidades mínimas cada una de unas cuarenta hectáreas según las demandas futuras.
Por otro lado, los equipamientos públicos dispondrán de una gran pieza centralizada aproximadamente sobre unas 16,6 hectáreas situada entre el parque natural creado alrededor de la Acequia Femosa y esta giga parcela logística-industrial.
Zonificación ambiental y parques verdes
La aprobación también contempla actuaciones específicas sobre suelo no urbanizable. Se prevé crear dos parques interconectados: el Parque Porta Torreblanca-Quatre Pilans —que se extiende longitudinalmente de oeste a este— junto con el Parque Central relacionado directamente con la Acequia Femosa.
Estos espacios protegidos incluyen medidas detalladas para preservar los valores naturales y paisajísticos propios del territorio; unos detalles más profundos respecto a los planteamientos iniciales presentados durante la elaboración del plan director urbanístico.
Papeles institucionales implicados
El impulso definitivo recae sobre una colaboración estrecha entre diferentes organismos: el Departamento de Territorio lidera el proyecto conjuntamente con el Instituto Catalán del Suelo (INCASÒL) y el Ayuntamiento de Lleida.
Este documento aprobado entrará formalmente en vigor después de que sea publicado oficialmente en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña (DOGC).