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El PSC-Girona pel Canvi ha reclamado al Ayuntamiento que adopte medidas inmediatas para la flota de autobuses de Transports Municipals del Gironès (TMG) y que concrete un calendario con presupuesto para la renovación anunciada por el gobierno municipal. El grupo considera preocupante que la plantilla haya decidido no prestar los servicios especiales previstos para las Ferias de Sant Narcís si no se llega a un acuerdo, en señal de protesta por la falta de renovación de los vehículos.
Un conflicto que va más allá del ámbito laboral
Para los socialistas, la situación no se limita a una disputa laboral, sino que evidencia que los anuncios hechos hasta ahora no son suficientes y que es necesaria una planificación con inversiones garantizadas, un calendario claro y compromisos presupuestarios concretos. El concejal del grupo municipal del PSC-Girona pel Canvi, Josep Palouzié, ha afirmado que el Ayuntamiento debe actuar con urgencia para atender tanto las reivindicaciones de los trabajadores como las necesidades de los usuarios.
Según la información publicada, la plantilla denuncia problemas mecánicos en parte de la flota, incidencias que dificultan el cumplimiento de las frecuencias y la falta de garantías presupuestarias para las nuevas adquisiciones. "No podemos pedir a la ciudadanía que deje el coche y utilice el transporte público si después no somos capaces de garantizar un servicio fiable, con autobuses en condiciones y frecuencias que se cumplan", afirma Palouzié.
Una licitación que el PSC considera insuficiente
El grupo socialista reconoce que el Ayuntamiento ha licitado hasta doce autobuses eléctricos en tres años, pero sostiene que esto no equivale todavía a un plan de renovación completo. Entre las críticas, señala que los dos primeros vehículos no llegarán hasta finales de 2027 y que, de momento, no se ha aclarado cuántos se comprarán realmente, con qué financiación ni en qué calendario.
Mientras tanto, según el PSC, la flota actual acumula averías y el gobierno no ha conseguido vehículos de sustitución. El comité de empresa de TMG denuncia, además, que la compañía no ha incorporado ningún autobús, ni nuevo ni de segunda mano, desde 2023, y que la antigüedad media de la flota es de doce años.
"Girona necesita saber cuántos de los doce autobuses se adquirirán, en qué plazos y con qué financiación, y qué se hace mientras tanto para garantizar un servicio fiable", señala Palouzié. El PSC reclama también que el Ayuntamiento revise las necesidades reales de la flota y priorice la sustitución de los vehículos que acumulan más averías y comprometen la regularidad del servicio.
En paralelo, el grupo pide un plan de contingencia para las Ferias y para los próximos meses, así como información sobre el estado de las reparaciones de los vehículos averiados.
Renovación de flota y reducción de emisiones
Los socialistas defienden que la renovación de los autobuses no debe entenderse solo como una cuestión de mantenimiento, sino también como una oportunidad para avanzar hacia una movilidad más sostenible. Girona ya dio un primer paso en 2023, con la entrada en servicio de los dos primeros autobuses urbanos 100% eléctricos de TMG, pero el PSC defiende que es necesario transformar esta prueba inicial en una estrategia continuada.
"Queremos una Girona que reduzca emisiones, pero para hacerlo hay que pasar de las pruebas piloto a una política sostenida de renovación. Necesitamos más vehículos de cero emisiones, una planificación realista de las infraestructuras de recarga y una flota dimensionada a las necesidades de la ciudad", defiende el concejal socialista.
El grupo también propone que la renovación vaya acompañada de una evaluación periódica del servicio, con indicadores sobre emisiones, kilómetros recorridos, consumo energético, averías y cumplimiento de frecuencias, para poder medir los resultados de la inversión y trasladarlos a la ciudadanía.
Referencia a otros municipios
Como ejemplo, el PSC señala que otras ciudades han sabido calendarizar la renovación de la flota. Tarragona, por ejemplo, ha anunciado un programa para incorporar 33 autobuses entre 2024 y 2027, con una inversión de unos 12 millones de euros y una combinación de vehículos eléctricos, híbridos y de hidrógeno, con parte de la financiación procedente de los fondos europeos Next Generation.
"No se trata de copiar otro municipio, sino de aprender de lo que funciona y adaptarlo a nuestra realidad. Girona debe tener su propio plan de renovación, con prioridades claras, presupuesto, calendario y objetivos medibles. Lo que no podemos hacer es esperar que los problemas de la flota se resuelvan solos", concluye Palouzié.
