El Ayuntamiento de Barcelona prevé comenzar las obras de transformación de la Ronda Sant Antoni en junio de 2023, según ha explicado este jueves la teniente de Alcaldía Janet Sanz. En noviembre comenzará el desmontaje de la losa del mercado, que se prevé tener totalmente retirada en enero, y después se licitará el proyecto ejecutivo. Hasta que comiencen las obras se hará una pavimentación provisional, con la voluntad de incentivar la ocupación ciudadana del espacio. S
anz ha anunciado hoy las "líneas de consenso" que deberá incorporar el proyecto ejecutivo, alcanzadas en las reuniones con el vecindario y las asociaciones de dos de los barrios con más densidad de población de la ciudad. Quitar los coches y crear zonas verdes y espacios de juego son los rasgos clave.
En la Ronda Sant Antoni "no volverá a haber coches". Así de contundente se ha expresado Sanz este jueves, añadiendo que será una ronda "pacificada" que adoptará el modelo superilla Barcelona.
La teniente de Alcaldía ha añadido que el proyecto que ahora se encarga incorpora criterios "de máximo consenso", recogidos después de cinco sesiones con entidades vecinales, asociaciones de comerciantes y otros actores del entramado social tanto de la Ronda Sant Antoni como del barrio del Raval.
Entre estos criterios, eliminar el carril rodado y hacer una plataforma única de fachada a fachada, plataforma que no incorporará ni asfalto ni cemento, sino que será de piedra natural, al estilo, por ejemplo, de la del Portal de l'Àngel. Asimismo, Sanza ha subrayado que, en una zona con tanta densidad de población es "imprescindible" incorporar espacios de estancia, zonas de juego y "verde. Tiene que haber más verde".
También deberá incorporar los laterales de la ronda, como por ejemplo la plaza del Pes de la Palla, que se plantea como un área de juego. Además, se prevé eliminar el giro del tráfico rodado desde la ronda hacia la calle Casanova, de tal manera que desde este punto hasta el extremo de Floridablanca aparezca "un nuevo espacio de estancia" para la ciudadanía.
Otro elemento de consenso es la "consolidación" de la bicicleta con la creación de un carril bici bidireccional, así como espacios "puntuales y temporales" de carga y descarga, también a petición de los vecinos.
Otra cuestión importante es "resolver la situación del bus contra dirección en la calle Urgell", un hecho que el proyecto debe incorporar manteniendo la importancia del transporte público pero evitando soluciones como esta.
Sanz plantea que los fines de semana la pacificación sea "total", reivindicación, ha subrayado, de "buena parte" de las entidades del barrio. Se trata de conseguir un espacio "libre de cualquier elemento para poder desarrollar actividades comunitarias".
Asimismo, la teniente de Alcalde ha explicado que mientras la redacción del proyecto avanza, el Ayuntamiento prevé realizar actividades para dinamizar la vida social de los barrios.
Por su parte, el concejal del Eixample, Pau González, ha explicado que esta dinamización se articulará a partir de cuatro ágoras, dos fijas y dos más de puntuales, para proponer actividades, especialmente, a los niños a la salida del colegio.
Finalmente, tanto Sanz como González han puntualizado que la remodelación urbanística de la ronda no solucionará todos los problemas que hay en la zona, algunos de los cuales de convivencia. Para ello, han añadido, hacen falta actividades paralelas de acompañamiento que ya están teniendo lugar, como por ejemplo más presencia de la Guardia Urbana o de los servicios sociales. Unos y otros, ha dicho González, permanecerán en la zona "mientras sea necesario".
