Viajar de pie en el autobús interurbano entre Mataró y Barcelona es habitual, una situación que algunos usuarios consideran «peligrosa», especialmente si el vehículo tiene que frenar bruscamente o sufre un accidente. Diversos pasajeros han explicado a la ACN que a menudo tienen que hacer el trayecto sin asiento y que, a pesar de ver con buenos ojos una posible prohibición, consideran imprescindible aumentar la frecuencia de paso y el número de autobuses para garantizar que todo el mundo pueda viajar sentado sin llegar tarde al trabajo.
"Me parecería bien que lo prohibieran, pero habría que poner muchos más autobuses, porque no dan abasto y mucha gente llegaría tarde", explica una usuaria de Mataró. Otra reconoce que viaja habitualmente de pie y que tiene miedo: "Normalmente, voy de pie y pienso: 'No sé si volveré'".
Una pasajera también relata que ha caído varias veces durante el trayecto o que ha pisado a otros viajeros. "No debería haber gente de pie, porque si hay un accidente o el bus frena... Varias veces he caído hacia adelante o hacia atrás, o he pisado gente", expone. Por eso, reclama más vehículos en cada parada.
La PTP pide reforzar el servicio antes de prohibirlo
El debate sobre los pasajeros que viajan de pie en los autobuses interurbanos se ha reavivado a raíz del accidente de este domingo en el Montseny, cuando un vehículo de Sagalés cayó por un barranco de unos veinte metros en Fogars de Montclús. El siniestro ha dejado 87 personas atendidas y siete heridos graves, según el balance actualizado este lunes.
La Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) lamenta el accidente y reclama «mucho más servicio de bus» para evitar las aglomeraciones. La entidad señala que hay «muchísimas líneas» donde es habitual encontrar pasajeros de pie, especialmente en el Maresme, el Penedès y el Baix Empordà.
El presidente de la PTP, Carles Garcia, considera que no se debería prohibir viajar de pie en los autocares interurbanos sin haber reforzado antes la oferta. "Lo que no podemos permitir en ningún caso es expulsar a las personas hacia el transporte privado", afirma.
En este sentido, defiende que primero hay que dimensionar correctamente el servicio y, después, aplicar las restricciones necesarias para mejorar la seguridad y la comodidad de los usuarios.
Las pasajeras consultadas por la ACN coinciden en que, sin más autobuses y con una prohibición en vigor, llegarían tarde al trabajo. "La gran mayoría de días ya tengo que ir de pie porque no hay sitio", explica una usuaria. Otras, sin embargo, priorizan la seguridad y aseguran que preferirían viajar sentadas aunque eso implicara llegar más tarde.
El Govern estudia prohibir viajar de pie en los autobuses interurbanos
La Generalitat estudia medidas para evitar que los pasajeros tengan que viajar de pie en los autobuses interurbanos, especialmente en trayectos por carreteras de montaña. La consejera de Interior y Seguridad Pública, Núria Parlon, lo anunció este lunes desde Manresa, tras el accidente de Fogars de Montclús.
Este mismo lunes por la mañana, técnicos del Departament de Territori, responsable de las adjudicaciones de las líneas interurbanas de la Generalitat, y del Servei Català de Trànsit se reunieron para abordar posibles medidas. De momento, el Govern no ha concretado qué restricción aplicará ni qué alcance tendrá.
En el caso del autobús accidentado, era habitual que hubiera pasajeros de pie. Los Mossos d’Esquadra investigan cuántas personas viajaban en estas condiciones y si el vehículo superaba la capacidad autorizada.
El subinspector jefe del Área Regional de Trànsit de los Mossos en Mollet del Vallès, Quique Granero, ha confirmado que parte del pasaje podía ir de pie, pero no ha concretado cuántas personas se encontraban en esta situación ni ha confirmado que se superara el límite de pasajeros. "No podemos decir ningún dato que después tengamos que negar", señaló este lunes.
La investigación continúa abierta para determinar qué provocó que el autobús saliera de la carretera BV-5114 mientras bajaba de Santa Fe del Montseny. El conductor dio negativo en las pruebas de alcohol y drogas, y también se ha descartado la implicación de otros vehículos o de terceras personas.
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