Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentado este martes, durante la primera jornada del Tomorrow Mobility Congress (TMWC), una nueva metodología para analizar la velocidad comercial de los autobuses. El modelo permite diagnosticar la eficiencia de los diferentes recorridos y detectar los puntos donde hay que actuar para reducir los tiempos de trayecto.
La velocidad comercial es uno de los principales retos del transporte urbano en las grandes ciudades, ya que condiciona la eficiencia del operador, la optimización de los recursos y la satisfacción de las personas usuarias.
En las grandes ciudades europeas, las velocidades comerciales de los autobuses se sitúan entre los 11 km/h de París y los 20 km/h de Ámsterdam. La diferencia se explica, entre otros factores, por la densidad urbana de cada una de las capitales. Estas variaciones evidencian la necesidad de disponer de herramientas que permitan localizar los tramos y las paradas que penalizan más el servicio y determinar qué medidas pueden mejorar su funcionamiento.
Dos indicadores para detectar dónde se pierde tiempo
La metodología de TMB se basa en dos indicadores principales. El primero es la velocidad interparada, que mide el tiempo que necesita un autobús para desplazarse entre dos paradas consecutivas. El segundo es el tiempo de parada (dwell time), que calcula cuánto tiempo permanece detenido el vehículo para permitir la subida y bajada de pasajeros.
A partir de estos datos, el modelo establece valores de referencia para cada sentido de circulación, línea o agrupación de líneas. Después, identifica los tramos y las paradas que presentan desviaciones más importantes respecto a estos valores, con especial atención a los puntos donde hay más margen para reducir los tiempos.
Los resultados se agrupan en unidades de análisis que permiten priorizar las actuaciones. Entre las posibles medidas se encuentran cambios en la regulación semafórica, la gestión de las paradas, la configuración de la vía o la operativa del servicio.
Evaluar el impacto de las actuaciones
El sistema también prevé una fase de evaluación posterior a la implantación de las mejoras. Una vez ejecutadas las medidas, se calcula el ahorro de tiempo real y se incorporan los datos al seguimiento continuo de la red.
De esta manera, TMB quiere disponer de una herramienta basada en datos que permita tomar decisiones, orientar las inversiones y comprobar la efectividad de las actuaciones. El objetivo final es avanzar hacia un servicio de autobús más rápido, fiable y atractivo para la ciudadanía.
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