Transport Metropolitans de Barcelona (TMB) ha iniciado el proceso de licitación para la adquisición de 35 nuevas unidades ferroviarias, con el objetivo de ampliar tanto la capacidad como la frecuencia del servicio. Esta operación supone una inversión total prevista de 330 millones de euros, financiada conjuntamente por las administraciones implicadas a través de la Autoridad del Transporte Metropolitano, donde la Generalitat aporta un 51%, el Ayuntamiento de Barcelona un 25% y el Área Metropolitana un 24%.
Distribución y destino de los nuevos convoyes
De los 35 trenes, veintidós estarán destinados a reforzar el tramo central de la línea 9 (L9), mientras que los trece restantes se distribuirán entre las líneas convencionales: cuatro unidades irán a la L1, tres a la L2, cinco a la L3 y una a la L4. Cabe destacar que aunque la línea 5 no recibirá trenes directamente en esta licitación, algunos convoyes actuales procedentes de la L3 serán trasladados para optimizar el servicio.
El objetivo principal es conseguir que todas las líneas convencionales mantengan una frecuencia inferior a los tres minutos y medio durante las horas punta. En concreto, se prevé que al finalizar el despliegue completo de los nuevos trenes, la L1 tenga un intervalo entre trenes reducido hasta los 2 minutos y 38 segundos, mientras que la L5 pasará de los actuales 2:29 minutos a los 2:15 minutos. Paralelamente, la L2 bajará de los actuales 3:15 minutos a los 2:50 minutos, mientras que las líneas L3 y L4 verán disminuir sus intervalos respectivamente hasta los 3:20 minutos desde los 3:28 minutos, y a los 3:26 minutos desde los 3:57 minutos.
Esta mejora permitirá incrementar notablemente tanto el número total de pasajeros transportados como el confort dentro de los convoyes gracias a una mejor distribución del flujo viajero. El incremento sostenido del número de viajes justifica plenamente esta ampliación del parque móvil. Las líneas L1 y L5 concentran más del 50 % de los desplazamientos totales dentro de la red convencional del metro barcelonés. Solo durante el 2025 se registró un aumento interanual del número total de validaciones del 2,4 %, alcanzando casi 480 millones en todo el sistema.
Tecnología avanzada y sostenibilidad en los nuevos convoyes
De acuerdo con los requisitos establecidos en el pliego de condiciones, los nuevos trenes incorporarán estándares elevados de accesibilidad así como tecnologías sostenibles orientadas a reducir el consumo energético. Serán más ligeros gracias a un diseño ecoeficiente basado en materiales reciclables. Además, se exige incorporar sistemas avanzados de mantenimiento basado en condición (Mantenimiento CBM) con el fin de abaratar costes operativos.
Estos convoyes también cumplirán con las últimas normativas relativas a ciberseguridad y mejorarán tanto la información disponible para los usuarios como su confort general.
Licitación adaptada después de una convocatoria anterior desierta
Esta nueva convocatoria llega después de que la licitación previa quedara desierta. El nuevo pliego ha sido revisado para ofrecer condiciones más atractivas para que las empresas puedan presentar ofertas competitivas. Entre otras modificaciones destaca la opción de que las compañías puedan presentar propuestas integradoras para fabricar todos los trenes conjuntamente —una posibilidad ausente en el anterior concurso— lo que amplía significativamente las alternativas técnicas disponibles.