El Puerto de Barcelona ha cerrado el primer semestre de 2026 con 35,87 millones de toneladas movidas, un 3,5% más que en el mismo periodo del año pasado. La infraestructura mantiene así una evolución positiva en buena parte de los tráficos, a pesar de la caída de las exportaciones de contenedores llenos, afectadas por la peste porcina y por la situación geopolítica internacional.
El tráfico de contenedores ha llegado a los 1,93 millones de TEU, un 4,3% más que en 2025. A pesar de ello, las exportaciones de contenedores llenos han retrocedido un 10,1%, mientras que las importaciones han crecido un 6,7%, hasta los 380.000 TEU.
El director general del Puerto de Barcelona, Àlex Garcia, ha destacado la “capacidad de adaptación y la resiliencia” de la infraestructura en un contexto marcado por tensiones internacionales e incertidumbre comercial.
Crecen vehículos, graneles y pasajeros
Durante el primer semestre también han aumentado los líquidos a granel, con un 4,1%; los sólidos a granel, con un 5,1%; los vehículos, con un 6,5%, y el tráfico ro-ro, con un 2,8%.
En el caso de los vehículos, el puerto ha movido 386.000 unidades, impulsadas especialmente por las importaciones, que crecen un 36%. Garcia ha remarcado que Barcelona se consolida como una plataforma logística de referencia para distribuir nuevos vehículos electrificados hacia los mercados español y europeo.
En cuanto a los pasajeros, se han registrado 2,44 millones de movimientos, un 4,1% más. Los ferris han crecido un 2,5%, los cruceros un 4,8% y los visitantes a Barcelona, un 3,4%.
En cambio, las escalas de buques han bajado ligeramente, un 0,6%, pasando de 3.999 en 2025 a 3.974 este año. También han caído las circulaciones ferroviarias: casi un 18% en ancho ibérico por el cierre del túnel de Gelida y un 46,4% en ancho internacional por el cierre del túnel de Rubí.
Compatibilidad entre puerto y aeropuerto
El presidente del Puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha celebrado que los estudios técnicos avalen la compatibilidad radioeléctrica entre la ampliación del puerto y el aeropuerto. Según ha explicado, queda confirmado que el desarrollo de la zona sur del puerto es compatible con la operativa actual y futura del Aeropuerto de Barcelona.
Carbonell también ha destacado algunos de los proyectos que marcarán el futuro de la infraestructura, como la licitación del gran nudo viario de los nuevos accesos terrestres, los nuevos puntos de atraque para líquidos a granel en el muelle de la Energía, la electrificación del muelle Adosado y la nueva planta industrial de Elian, con una inversión superior a los 200 millones de euros.
Coincidiendo con el primer aniversario del acuerdo entre el Puerto y el Ayuntamiento de Barcelona, también se ha anunciado el calendario de cierre de dos terminales de cruceros: la Terminal C del muelle Adosado recibirá el último crucero el 30 de octubre y la Terminal Sur del muelle Barcelona hará la última escala el 31 de diciembre.
Prudencia para el segundo semestre
De cara a la segunda mitad del año, el Puerto mantiene la prudencia. Carbonell ha admitido que es difícil hacer previsiones por el impacto que pueden tener los nuevos aranceles anunciados por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y por la evolución de la situación en Oriente Medio.
A pesar de ello, ha remarcado que los indicadores de la economía catalana y española son positivos y que las exportaciones comienzan a recuperarse respecto a las fuertes bajadas de principios de año. “Estamos realmente muy satisfechos”, ha afirmado, a pesar de advertir que habrá que seguir de cerca las incertidumbres geoestratégicas.
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