El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha reclamado a la Generalitat que agilice el traspaso de las líneas de bus interurbano, especialmente de algunas muy solicitadas como la e3, que conecta Barcelona con Cerdanyola y la UAB. Según ha denunciado el vicepresidente de Movilidad del AMB, Carlos Cordón, “cada día se queda gente en las paradas” por falta de capacidad.
Cordón ha asegurado que tanto el AMB como los ayuntamientos ya han cumplido con los compromisos asumidos y ha instado al Govern a hacer lo mismo: “Ahora le toca a la Generalitat asumir su competencia y ceder aquellas líneas que por ley debe asumir el AMB”.
Líneas saturadas y más demanda
El problema afecta especialmente líneas muy utilizadas como la B7 o la e3, consideradas entre las más concurridas de Cataluña. El AMB insiste en que, a pesar de algunas mejoras introducidas recientemente, no son suficientes para absorber la demanda actual.
Además, el colapso recurrente de Rodalies en los últimos meses ha provocado que muchos usuarios opten por el transporte por carretera, incrementando aún más la presión sobre los autobuses.
Según el calendario previsto, el AMB deberá asumir la gestión de todas las líneas de bus que circulan por los municipios metropolitanos antes de 2028. Mientras tanto, reclama que la Generalitat adopte medidas inmediatas para evitar situaciones de saturación y garantizar una movilidad en condiciones.
Cerdanyola estrena dos líneas con la nueva gestión del AMB
En paralelo, Cerdanyola del Vallès estrenará este jueves el nuevo servicio de bus urbano gestionado por el AMB. El municipio pasará de tres a cinco líneas y de seis a diez vehículos, con una apuesta por flota híbrida y eléctrica.
El nuevo modelo permitirá mejorar la cobertura en barrios como Bellaterra, Montflorit o Canaletes, así como reforzar la conexión con equipamientos y zonas estratégicas como el Parc de l’Alba o la UAB.
Expansión en la segunda corona metropolitana
Con Cerdanyola, ya serán siete los municipios de la segunda corona que han traspasado el servicio de bus urbano al AMB. El ente trabaja ahora para hacer lo mismo en Sant Cugat, Barberà y Corbera, así como para crear un nuevo servicio en Torrelles de Llobregat.
Con todo, el AMB insiste en que el futuro del sistema pasa por una gestión más centralizada y eficiente, pero alerta que sin el traspaso de líneas clave y más recursos inmediatos, el servicio continuará tensionado.