La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y el Ayuntamiento de Barcelona avanzan en las obras de urbanización de la cobertura y el desdoblamiento de las vías del tranvía en la Gran Vía, entre las calles de Badajoz y Bilbao. Los trabajos, iniciados en octubre de 2025, entran ahora en una fase clave que comportará afectaciones importantes al servicio tranviario durante los meses de verano.
La actuación prevé la eliminación del actual tramo de vía única en la Gran Vía, que será sustituido por una nueva plataforma de vía doble compartida con el servicio de autobús. También incluye el cambio de trazado del tranvía por la calle de Ciutat de Granada y la rectificación del recorrido en la avenida Diagonal por el lado mar.
Estas actuaciones forman parte del proyecto de conexión de las dos redes tranviarias por la Diagonal y permitirán aumentar la capacidad operativa del servicio, a la vez que mejorarán la integración de la infraestructura con la transformación urbanística del entorno de las Glòries.
Corte total de varias líneas entre julio y septiembre
Para ejecutar las obras previstas, será necesario interrumpir temporalmente la circulación de las líneas T4, T5 y T6 entre el 3 de julio y el 13 de septiembre de 2026.
Durante este período, la línea T4 quedará interrumpida entre Verdaguer y El Maresme, mientras que las líneas T5 y T6 dejarán de prestar servicio entre Ciutadella | Vila Olímpica y Sant Martí de Provençals.
Según los datos de validación del mismo período de 2025, estas afectaciones impactarán entre 2,6 y 2,8 millones de desplazamientos.
Dos servicios especiales de autobús para sustituir el tranvía
Para minimizar el impacto de las obras, la ATM y el Ayuntamiento han diseñado un dispositivo especial de movilidad basado principalmente en dos líneas especiales de autobús que reproducirán los recorridos afectados.
Para sustituir la T4 se habilitará un servicio especial entre Verdaguer y El Maresme. Paralelamente, la línea L4 de metro se presenta como una alternativa para los desplazamientos entre El Maresme, Selva de Mar, Ciutadella | Vila Olímpica y Girona, próxima a Verdaguer. Aun así, se recuerda que la parada de Verdaguer de la L4 permanecerá cerrada del 6 de julio al 30 de agosto por obras de mejora de la accesibilidad.
En cuanto a las líneas T5 y T6, otro autobús especial conectará Marina con Besòs. La L4 será la principal alternativa para los trayectos entre Besòs y Ciutadella | Vila Olímpica, mientras que la línea V21 de TMB cubrirá los desplazamientos entre Marina y Ciutadella | Vila Olímpica.
Este dispositivo se complementará con otras opciones de transporte público, como las líneas de metro L1 y L2, las líneas de autobús H12 y 7, así como la línea R1 de Rodalies entre Sant Adrià y El Clot.
Recuperación parcial del servicio a partir de septiembre
A partir del 14 de septiembre se recuperará la circulación de la T4 entre Verdaguer y la Estación de Sant Adrià, así como el servicio de las líneas T5 y T6 entre Ciutadella | Vila Olímpica y Glòries.
Sin embargo, las obras continuarán y se mantendrán afectaciones parciales en las líneas T5 y T6 entre Glòries y Sant Martí de Provençals. A finales de septiembre, y hasta la finalización de los trabajos prevista para la primavera de 2027, la afectación quedará reducida al tramo entre Glòries y Can Jaumandreu.
Esta última fase afectará aproximadamente a 240.000 viajeros.
Una transformación urbana de gran alcance
Las actuaciones forman parte de la segunda fase de la transformación de la Gran Via en el lado mar, entre la plaza de las Glòries y la rambla del Poblenou. El proyecto busca reorganizar los diferentes modos de transporte que confluyen en este punto de la ciudad —tranvía, autobuses, bicicletas, peatones y vehículos privados— y mejorar especialmente la movilidad a pie.
Entre las actuaciones destacadas se encuentra la creación de nuevos pasos de peatones en la calle de Badajoz, que facilitarán la conexión directa entre la Gran Via, la Diagonal y el espacio central de las Glòries. También se concentrarán todas las vías del tranvía en el lado mar de la Diagonal, lo que permitirá mejorar la fluidez de los movimientos de peatones, tranvías y vehículos.
Cuando finalice la transformación, prevista para la primavera de 2027, este tramo de la Gran Via contará con un nuevo espacio ciudadano de 70.000 metros cuadrados destinado a favorecer el paseo, la estancia, el juego y el uso del transporte público.
Afectaciones también para vehículos, autobuses y bicicletas
Las obras comportarán cambios importantes en la movilidad durante los meses de verano. El sentido Llobregat de la Diagonal quedará desviado a la altura de la calle de Tánger, y los itinerarios recomendados para acceder al centro de la ciudad serán a través de las calles de Tánger, Padilla y Marina.
También se modificarán los recorridos de las líneas de autobús 7, H12, V25 y de las líneas nocturnas N2 y N7.
En cuanto a las bicicletas, el carril bici de la Diagonal entre Ciutat de Granada y las Glòries quedará cortado. Las alternativas serán la vía ciclable de la Gran Vía, los carriles bici de Tànger y Sancho de Ávila en sentido Llobregat, y el carril bici de la calle de Bolivia en sentido Besòs.
Inversión de más de 32 millones de euros
El proyecto tiene un presupuesto total de 32,54 millones de euros. El Ayuntamiento de Barcelona asumirá 23,30 millones de euros, mientras que la Generalitat de Catalunya, a través de la ATM, aportará 9,24 millones.
Esta inversión se suma a los 11,41 millones de euros de la primera fase de las obras, ya finalizada.
