Diversas entidades en defensa del transporte público y del territorio han cargado este jueves contra el proyecto de la nueva línea R-Aeropuerto impulsada por la Generalitat de Catalunya y han advertido de los “graves impactos” que, aseguran, tendrá sobre la red de Cercanías y Regionales.
Los colectivos, PTP, ZeroPort, Salvem L'R2 Nord, Dignitat a les Vies y la Xarxa de Plataformes d'Usuàries de Trens de Catalunya, denuncian que el sistema ferroviario catalán ya se encuentra en una situación de "saturación estructural", especialmente en los túneles ferroviarios de Barcelona. Según alertan, la nueva línea añadiría hasta cuatro trenes más por sentido al túnel de Passeig de Gràcia, hecho que podría aumentar aún más la fragilidad del servicio.
Las entidades aseguran que cualquier incidencia podría acabar afectando líneas como la R2 Nord, la R2 Sud y los servicios Regionales que conectan puntos del país entre Figueres y Tortosa.
“400 MILLONES PARA UNA CONEXIÓN QUE YA EXISTE”
Los colectivos critican que esta sea “la única gran ampliación ferroviaria de Cercanías de las últimas décadas” mientras continúan existiendo carencias históricas en muchas conexiones ferroviarias del país.
También cuestionan la inversión prevista, de unos 400 millones de euros, en una conexión con el aeropuerto que consideran “ya bien cubierta” con Cercanías, metro y autobuses”.
Según las entidades, el proyecto responde a un modelo de movilidad enfocado al turismo y a la ampliación del aeropuerto, una operación que aseguran que superará los 3.200 millones de euros y que tendrá “altos impactos ambientales y sociales”.
RECLAMAN REFORMULAR EL PROYECTO
Los colectivos insisten en que no rechazan que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) pueda operar nuevas líneas fuera de su red habitual, pero consideran que la R-Aeropuerto está pensada únicamente para reforzar la movilidad aeroportuaria.
Por eso, reclaman a la Generalitat que reformule el proyecto con “visión global de red” y que los nuevos trenes previstos se destinen a reforzar los servicios convencionales de Cercanías.
Además, exigen abandonar definitivamente el proyecto de ampliación del aeropuerto y centrar los esfuerzos en mejorar la fiabilidad y las frecuencias de la conexión ferroviaria actual con las instalaciones aeroportuarias.
