Las tensiones entre Renfe y los sindicatos de maquinistas están complicando la circulación de los convoyes en el corredor R2 Sur, así como la reapertura del tramo pendiente en la R4 Sur, que aún no ha recuperado el funcionamiento después del accidente mortal ocurrido en Gelida el pasado 20 de enero. Según han informado diversos medios especializados y confirmado fuentes ferroviarias consultadas por la Agencia Catalana de Noticias (ACN), los conductores mantienen una postura contraria a aceptar los horarios establecidos en el Plan de Transporte Alternativo (PAT) correspondiente a las obras en los túneles del Garraf, aduciendo que estos documentos se entregaron con un margen insuficiente.
Impacto en la reprogramación de los servicios y retrasos acumulados
Esta discrepancia afecta especialmente a la línea R2 Sur, donde desde el inicio de los trabajos de adecuación en los túneles del Garraf, iniciados el 16 de marzo, se han reportado importantes retrasos. Los usuarios ya alertaron sobre esta problemática durante las primeras jornadas de obras, a causa de una falta de adaptación de los horarios de los maquinistas dentro de la nueva programación del servicio ferroviario. A pesar de haber transcurrido más de dos semanas desde el inicio de los trabajos, estas dificultades persisten sin solución definitiva.
Dificultades también al tramo Martorell-Sant Sadurní d’Anoia (R4 Sur)
Además, esta situación ha impedido restablecer el paso regular de los trenes entre Martorell y Sant Sadurní d’Anoia, un tramo clave para el servicio Rodalies R4 que permanece interrumpido después de las restricciones posteriores al accidente ferroviario mencionado. En este sentido, tanto Renfe como el sindicato mayoritario Semaf han declinado hacer declaraciones cuando se les ha preguntado por esta cuestión.
Contactos previstos para desbloquear la situación
La operadora ha anunciado una reunión prevista para el próximo jueves con representantes de los maquinistas con el objetivo de aprobar los gráficos definitivos de conducción y avanzar hacia una solución que permita desatascar las negociaciones. Fuentes internas indican que la dirección está en "contacto permanente" con los sindicatos para implementar correctamente el PAT relacionado con las obras en los túneles del Garraf y llevar a cabo "los ajustes necesarios" para garantizar un servicio óptimo.
En cuanto al restablecimiento completo del servicio en la línea R4, el secretario de Movilidad del Gobierno catalán, Manel Nadal, había asegurado inicialmente que sería posible reanudarlo el mismo día 16 de marzo. No obstante, finalmente esta previsión no se ha cumplido y los trenes continúan sin circular por el tramo afectado.
Pérdidas por los usuarios según Plataforma por el Transporte Público (PTP)
Ante esta situación prolongada, la Plataforma por el Transporte Público (PTP) ha expresado su malestar ante las consecuencias negativas para los viajeros derivadas de los conflictos laborales y «la mala gestión» detectada en la red ferroviaria catalana. El portavoz institucional, Adrià Ramírez, ha recordado: "Esperamos que se solucione muy pronto y que se tomen las medidas necesarias para reanudar el servicio de forma normal porque ya llevamos muchos meses, en la R2 Sur con muy mal servicio y en la R4 Sur sin servicio".
