El Ayuntamiento de Barcelona y el Observatorio de la Motocicleta incorporarán nuevas medidas para la seguridad de los y las motoristas. Consistirán en 2 pruebas piloto para instalar elementos en ubicaciones seleccionadas que mejoren tanto la percepción de seguridad como contribuyan a reducir las consecuencias de un eventual siniestro. Por un lado, se instalarán amortiguadores que absorban la energía en caso de impacto, y por otro, se mejorará la visibilidad en bifurcaciones con elementos de abalizamiento reflectantes, los llamados delineadores.
La primera teniente de alcaldía, de Urbanismo, Acción Climática, Movilidad, Plan de Barrios y Servicios Urbanos, Laia Bonet, ha declarado que "las medidas de seguridad son una prioridad para el Gobierno de la ciudad porque la moto es uno de los elementos más utilizados y los motoristas son uno de los colectivos más vulnerables de la ciudad".
El Ayuntamiento también quiere mejorar la seguridad de los vehículos; por eso, los próximos meses actualizará la señalización de las 52 zonas avanzadas de motos (ZAM) que hay actualmente en la red básica del Eixample. Estas medidas han sido trabajadas y acordadas en el marco del Observatorio de la Motocicleta, grupo formado por el Ayuntamiento de Barcelona, el colectivo de usuarios Motoristes per Barcelona, la patronal Anesdor y la asociación de víctimas de siniestros de tráfico P(A)T.
Amortiguadores de impacto
La primera medida acordada será la instalación de amortiguadores de impacto, un dispositivo de seguridad vial pasivo diseñado para minimizar los daños y lesiones en un siniestro. El elemento está diseñado para disipar la energía cinética en deformación y reducir las consecuencias graves en las personas. Los elementos que se instalarán en Barcelona están diseñados y ensayados especialmente para motoristas, y se ubicarán antes de final de año en elementos divisorios y bifurcaciones, como pueden ser salidas de vías rápidas como las rondas o la Gran Via de les Corts Catalanes.
Los amortiguadores de impacto son elementos habituales en salidas de vías rápidas como autopistas y zonas de peaje, y están diseñados para absorber la energía de vehículos que circulan a velocidades superiores a los 100 km/h, por lo que son elementos muy voluminosos. En Barcelona se instalarán especialmente diseñados para ubicaciones urbanas, con capacidad de absorber impactos a menor velocidad, hasta 50 km/h.
La previsión es poder llevar a cabo la prueba piloto durante el 2027 con 6 dispositivos. Las ubicaciones donde se ejecutará la prueba piloto son ámbitos con estructuras de hormigón de infraestructuras viarias como túneles y que, por lo tanto, pueden ser especialmente lesivas. En este sentido, algunos de los puntos que se están estudiando son la entrada del túnel de las Glòries, en sentido Besòs, la entrada del túnel de Lesseps, en sentido Llobregat, o la entrada del túnel de la ronda del General Mitre, en sentido Llobregat.
Mejora de abalizamiento en bordillos y zonas de obras
La segunda medida impulsada es la instalación de elementos delineadores que mejoren el abalizamiento tanto de elementos urbanos como de obras. Se trata de elementos reflectantes de color amarillo flúor que se colocarán en dos ámbitos. Por un lado, se está trabajando para impulsar la colocación de estos elementos en ámbitos de obras. De cara al corte del carril lento de la Ronda de Dalt entre las salidas 5 y 6 por las obras de cobertura, se instalarán los elementos de abalizamiento con el fin de evaluar su efectividad.
También se probarán fuera de ámbitos de obra y se colocarán en la plaza de Tetuan, dada la separación de carriles para circundar la glorieta central de la plaza o para desviarse hacia el paseo de Sant Joan. En concreto, se instalarán los elementos delineadores en 3 puntos. El primero, en los bordillos que delimitan la isleta central del paso de peatones que atraviesa la Gran Via al lado Llobregat de la plaza. Los otros dos, en el lado opuesto, en la isleta del paso de peatones del lado Besòs. La previsión es poder instalar los elementos este verano.
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