El Ayuntamiento de Barcelona conjuntamente con el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica han anunciado una reorganización de los puntos de parada para las líneas de autobús interurbano que transitan por la avenida Diagonal, un eje clave para la salida de la ciudad. Este cambio entrará en vigor el próximo 27 de julio, con el objetivo de ampliar el espacio entre expediciones y descongestionar los puntos más saturados como Maria Cristina, Palau Reial y Zona Universitària.
Datos actuales e impacto del cambio
En todo el corredor se registran aproximadamente 1.800 expediciones diarias. Actualmente, algunas paradas llegan a concentrar hasta 40 líneas de autobús interurbano. Con esta actuación, ninguna parada acumulará más de 20 líneas, manteniendo prácticamente intacta la operativa tanto para los operadores como para los usuarios, ya que todas las rutas continuarán parándose muy cerca de los puntos actuales.
Estructura de los nuevos puntos de parada
Se incrementa el número total desde los actuales 13 puntos hasta 23. Concretamente, se crearán tres nuevas paradas en Maria Cristina (llegando a un total de 8), tres más en el Palau Reial (hasta 7) y cuatro adicionales en la Zona Universitària (sumando 6). A estas hay que añadir las dos paradas vigentes en Pius XII, que permanecerán sin modificaciones.
Muchísimos de los nuevos puntos aprovecharán marquesinas ya existentes pero sin uso previo, convirtiéndolas en espacios con doble parada. La mayoría de los 23 serán dobles, lo que permitirá que dos vehículos puedan operar simultáneamente. Esta medida facilita una gestión más ágil del servicio, reduciendo los tiempos de espera para los viajeros y mejorando notablemente la eficiencia global.
Tareas previas y futuras instalaciones
Durante las últimas semanas se ha completado la colocación de señalización horizontal así como los postes correspondientes para indicar las nuevas paradas. Esta misma semana se ha finalizado también el traslado de los postes con información en tiempo real. En fases posteriores está prevista la instalación de marquesinas adicionales allí donde sea necesario.
Objetivos principales y redistribución según corredores y operadores
La actuación busca principalmente aliviar la concentración excesiva de autobuses en determinadas paradas intermedias, mejorando así la fluidez del tráfico y aumentando el confort de los usuarios. En cuanto a los servicios gestionados por el Gobierno catalán —tanto los interurbanos como los metropolitanos— se pretende separar claramente las paradas según diferentes corredores y operadores para que sea más fácil identificarlas: “la nueva distribución sea más sencilla y clara para los usuarios”.
Crecida significativa en demanda durante el primer semestre del 2026
Diversos corredores han experimentado incrementos notables durante este período: Vilafranca del Penedès ha crecido un 42%, Manresa un 25%, Igualada un 2,5%, Corbera del Llobregat un 11%, Sant Sadurní d’Anoia junto con Gelida un 18%, mientras que Sant Feliu del Llobregat ha registrado un aumento del 15%.
Acuerdos entre administraciones para mejorar servicios urbanos e infraestructuras
Esta reforma forma parte de un proyecto conjunto entre Generalitat y Ayuntamiento destinado a dotar toda la ciudad con servicios adecuados en las paradas de autobuses interurbanos para minimizar el impacto sobre el espacio público mientras se incrementa el confort de los viajeros.
Además, ambas instituciones trabajan coordinadamente para que Barcelona disponga de infraestructuras óptimas destinadas a los autobuses interurbanos; esto incluye establecer intercambiadores de alta capacidad situados estratégicamente en los principales accesos urbanísticos.
Añadir La Ciutat como fuente preferida de Google de forma gratuita
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad
