Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha puesto en servicio este lunes el primer vehículo 100% eléctrico del servicio de bus de barrio de Barcelona. El nuevo minibús, de 6,97 metros de longitud, se ha incorporado a la línea 185, que conecta el metro de Canyelles con la Vall d’Hebron.
Durante las próximas semanas, TMB prevé poner en circulación cuatro vehículos eléctricos más en otras líneas de bus de barrio, en función de las necesidades operativas. La presidenta de TMB y primera teniente de alcaldía de Barcelona, Laia Bonet, ha definido la incorporación del primer minibús eléctrico como "un paso muy importante" para una red que considera clave para garantizar la movilidad de proximidad en los diferentes barrios de la ciudad.
Los nuevos vehículos permitirán sustituir progresivamente los actuales autobuses de barrio a medida que lleguen al final de su vida útil. Según Bonet, la apuesta por estos cinco vehículos responde a la voluntad de mejorar la "fiabilidad" del servicio y avanzar en la movilidad sostenible, ya que son vehículos de cero emisiones.
Una autonomía de hasta 14 horas
El minibús que ya presta servicio en la línea 185 dispone de una autonomía de hasta 14 horas, suficiente para completar una jornada entera de servicio sin necesidad de recargar durante el día. El vehículo se cargará durante la noche en la cochera de Horta.
Bonet ha señalado que disponer de esta autonomía era una de las condiciones necesarias para poder introducir la tecnología eléctrica en el servicio de bus de barrio.
El vehículo es de la marca china Yutong y tiene capacidad para transportar hasta 26 personas, diez de las cuales sentadas. Dispone de piso bajo y una rampa de acceso, con unas prestaciones de accesibilidad similares a las de los autobuses estándar y articulados de TMB.
La presidenta de TMB ha advertido, sin embargo, que estos nuevos vehículos "no sirven para cualquier línea de bus de barrio", ya que requieren que "las calles tengan una determinada anchura para poder hacer los giros, cosa que con los buses de barrio actuales no es así". Por este motivo, la renovación de la flota deberá combinar diferentes tecnologías.
31 vehículos más previstos para 2027
El servicio de bus de barrio, que nació hace unos 28 años, tiene como objetivo complementar la red convencional y garantizar la "capilaridad" del transporte público, especialmente en zonas con una orografía complicada.
De cara a 2027, TMB prevé incorporar 31 vehículos más al servicio de bus de barrio para continuar sustituyendo los actuales autobuses.
La renovación de esta flota se enmarca en el proceso de transformación y electrificación de los autobuses de TMB. Actualmente, más del 25% de los vehículos de la compañía ya son de cero emisiones, y la previsión es llegar al 30% en 2027, contando tanto los autobuses eléctricos como los propulsados con hidrógeno verde. "Uno de cada tres autobuses casi serán cero emisiones", ha apuntado Bonet.
Además de los cinco minibuses eléctricos destinados al servicio de barrio, TMB incorporará este año 24 autobuses articulados eléctricos de 18 metros. Para 2027, la compañía también prevé incorporar 20 autobuses eléctricos estándar de 12 metros y otros 56 vehículos eléctricos, de acuerdo con las licitaciones que actualmente están en marcha.
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