El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha anunciado este miércoles una inversión global de 260 millones de euros hasta el 2031 destinada a la transformación integral del barrio que rodea la estación de la Sagrera. La iniciativa pretende crear un entorno urbano cohesionado mediante la construcción de viviendas, instalaciones públicas y zonas verdes que faciliten la conexión entre los distritos vecinos.
En declaraciones durante la conferencia titulada 'El alcalde responde', organizada por el Col·legi de Periodistes de Catalunya en el Museo del Diseño (DHub), Collboni detalló las características principales del proyecto, que incluyen la edificación de un total aproximado de 11.300 viviendas nuevas, una veintena de equipamientos públicos, impulso económico local y un parque urbano extenso que ocupará cerca de 36 hectáreas.
Inicio anticipado para activar el barrio antes de que acabe la estación
El alcalde remarcó que el consistorio no esperará a finalizar todas las fases relacionadas con la estación ferroviaria para empezar a desarrollar el área: "La decisión es que empecemos antes para que cuando la nueva estación emerja [hacia 2032] la ciudad ya esté presente en este ámbito". Así, se activarán espacios residenciales y comunitarios en paralelo a los trabajos ferroviarios.
Sutura urbana entre Sant Andreu y Sant Martí
Además, Collboni subrayó el carácter simbólico del proyecto como una "sutura histórica", dado que se quiere superar la actual barrera física creada por las vías del tren entre dos distritos tradicionalmente separados: Sant Andreu y Sant Martí. Esta intervención urbana busca coser estos barrios mediante nuevas conexiones viarias y ejes estratégicos.
La urbanización prevista reforzará vías como Espronceda y Bac de Roda – Felipe II, mientras conectará otros puntos clave como Garcilaso con el Puente del Trabajo Digno, Padre Manyanet o la rambla de Prim. Estas mejoras generarán continuidad entre diferentes zonas vecinas: La Sagrera, Sant Andreu, el Clot, Sant Martí y La Verneda.
La estación central como polo multimodal clave
La estación ferroviaria central será un nodo estratégico donde confluirán diversas modalidades: alta velocidad, cercanías, metro, autobuses interurbanos y urbanos, taxis y vehículos privados. Actualmente, los trenes circulan dentro del edificio, pero aún no hacen parada.
Se estima que los trabajos civiles terminen hacia finales de 2026 mientras que las obras arquitectónicas y de instalaciones comenzarán durante 2027. Serán necesarios al menos seis años más para que finalicen todos los procesos constructivos; asimismo, la apertura oficial a los pasajeros dependerá de los plazos marcados por el Ministerio de Transportes.
Más allá de una infraestructura: espacios verdes y actividad económica
Esta transformación urbanística incluye también una apuesta significativa por los espacios verdes con un parque nuevo —el más grande creado recientemente en Barcelona— ocupando unas 36 hectáreas, cuatro veces más extenso que el parque actual de Glòries.
Por otro lado, se prevé fomentar actividad económica local junto con nuevos equipamientos sociales pensados para mejorar la calidad de vida de los residentes en toda esta zona en plena evolución urbana.
