Los autobuses incorporados hoy destacan por el nuevo rótulo con la marca EcoBus en los laterales, que a partir de ahora identifica las unidades de TMB con las cualidades ambientales más avanzadas: eléctricos, de gas natural, híbridos y próximamente de pila de combustible.
H16, la primera línea 100% eléctrica
Los 23 autobuses eléctricos son todos articulados, 14 de la marca Solaris y 9 de Irizar, de 18 metros de longitud y equipados con pantógrafos para la carga de las baterías, rápida en ruta y lenta durante el período nocturno en la cochera. Serán, por tanto, muy parecidos a los 7 articulados eléctricos (4 Irizar y 3 Solaris) que ya están asignados a la línea H16 (Pg. Zona Franca - Fòrum / Campus Besòs) desde 2019. Barcelona pasa a tener, por tanto, 30 autobuses eléctricos de gran capacidad y cero emisiones.
Parte de los nuevos autobuses eléctricos ya están circulando con pasajeros desde hace unas semanas, con la previsión de que, con las siguientes incorporaciones, en los próximos días el 100% de los vehículos asignados a la línea H16 (22 los días laborables, a intervalos de 7-8 minutos) sean de emisión cero. Se trata de una línea de 13 kilómetros de longitud, que atraviesa horizontalmente la ciudad pasando por la céntrica plaza de Catalunya y transporta a unos 20.000 pasajeros los días laborables.
La H16 será por tanto la primera línea urbana de alta demanda de Barcelona y de España que funcionará íntegramente con vehículos de propulsión eléctrica. Esto será posible porque en paralelo se ha equipado la línea con dos cargadores eléctricos dobles, situados cerca de los dos extremos, uno en la calle Cisell, en el barrio de la Marina del Prat Vermell, y el otro en la avenida Eduard Maristany, en la zona del Fòrum.
Según la planificación ya expuesta anteriormente, las siguientes líneas que se electrificarán serán la H12 (Gornal - Besòs Verneda) y la V15 (Barceloneta - Av. Tibidabo), que están también entre las de más pasaje de la red (25.000 y 17.000 validaciones los días laborables, respectivamente). Actualmente TMB está gestionando los proyectos para construir los puntos de recarga rápida en los extremos de estas dos líneas, con la previsión de que se puedan electrificar entre 2022 y 2023. Mientras tanto, algunos autobuses eléctricos articulados circularán provisionalmente en las líneas 7 (Fòrum - Zona Universitaria) y 33 (Zona Universitaria - Verneda).
Los primeros híbridos nuevos de GNC
Al mismo tiempo, TMB ha recibido 46 autobuses de propulsión híbrida, con motores eléctricos y de gas natural comprimido, los primeros fabricados expresamente con esta tecnología. La integración de motores eléctricos permite reducir aún más las bajas emisiones contaminantes de los vehículos de GNC en comparación con un vehículo convencional, ya que se aplica sobre una motorización que está considerada ambientalmente avanzada (EEV en la sigla inglesa) porque casi no emite partículas y emite un 90% menos de óxidos de nitrógeno en comparación con un motor diésel.
De los 46 nuevos vehículos híbridos de gas que han llegado a Barcelona, 30 son de tamaño estándar, de 12 metros de longitud, fabricados por Man, y 16 son articulados de 18 metros y han sido fabricados por Evobus. Irán destinados a líneas gestionadas por el centro operativo de negocio de la Zona Franca, especializado en gas natural comprimido, donde sustituirán unidades amortizadas de más de 14 años de antigüedad.
Actualmente, de las 1.140 unidades de la flota 350 (31%) son de propulsión híbrida, la gran mayoría diésel eléctrica, mientras que 408 (36%) utilizan el gas natural comprimido como combustible. Hay 13 que pertenecen a ambos grupos, ya que fueron hibridados en 2012 a partir de vehículos convencionales de GNC a los que se añadieron dos motores eléctricos, un generador y otros componentes, en un proyecto innovador en el contexto de la primera reconversión ambiental de la flota de bus urbano de Barcelona.
Hacia una flota limpia y eficiente
Los 69 nuevos autobuses, una parte de los cuales se ha mostrado hoy en la avenida Maria Cristina, fueron contratados en 2020 en dos concursos públicos por un importe global de 40,8 millones de euros más el IVA. Son una parte del plan para renovar y actualizar ambientalmente los autobuses urbanos de Barcelona y el área metropolitana, acordado con la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), mediante la adquisición de 410 vehículos ecológicos (eléctricos, de GNC o de hidrógeno) y la ejecución de las obras de infraestructura necesarias para suministrarles energías verdes.
De los pedidos formalizados en 2020, quedará por llegar –el último trimestre del año– la de los ocho primeros autobuses de pila de hidrógeno y cero emisiones con los que Barcelona abrirá otra vía, la del uso de los gases verdes (hidrógeno de origen renovable, biogás), para la reducción de emisiones y la descarbonización del transporte público.
Para seguir avanzando, TMB ha lanzado una nueva licitación para adquirir 210 autobuses ecológicos, de los cuales 78 serán 100% eléctricos: 29 articulados equipados con pantógrafo para la carga de oportunidad y 49 estándar de baterías y pantógrafo para la carga nocturna en la cochera. Con los vehículos presentados hoy y los que están pendientes de adjudicación se renovará cerca del 30% de la flota con propulsiones ecológicas. El objetivo es que a finales de 2024 la flota de vehículos estándar y articulados de TMB esté formada solo por coches eléctricos, híbridos y de gas natural comprimido.
Tecnología y accesibilidad avanzadas
Además de tener las características habituales de confort y equipamiento de las últimas adquisiciones de TMB, estos 69 autobuses se distinguen por la distribución interior, que favorece la accesibilidad a la parte trasera, y en general por el diseño orientado al confort y la seguridad para las personas con movilidad reducida. Como todos, son de plataforma baja, tienen rampa bajo la segunda puerta, dos espacios para sillas de ruedas, pulsadores rotulados en braille y sistema de información sonora para personas con discapacidad visual, entre otros.
Los eléctricos tienen, además, el pasillo de la articulación translúcido para aumentar la iluminación natural de la zona de paso durante el día.
En cuanto a la tecnología, estos autobuses continúan el camino de la adopción del sistema inteligente de prevención de accidentes mediante cámaras de visión artificial situadas en el exterior de la carrocería, conectadas a una herramienta de reconocimiento y procesamiento de datos, que interpretan los movimientos del entorno en tiempo real para ayudar a los conductores a prevenir posibles colisiones mediante avisos luminosos y sonoros, al tiempo que ofrecen información sobre puntos de riesgo en la infraestructura viaria de la ciudad.
Como todos los autobuses que está adquiriendo TMB, los que presenta hoy tienen pulsadores de apertura inteligente de puertas, conectores USB para la carga de dispositivos móviles, aire acondicionado e indicador lateral luminoso de nombre de línea y destino.
