Adif reabre parcialmente este jueves el túnel ferroviario de Rubí, lo que permite reanudar la circulación de mercancías hacia Francia después de diez días interrumpida, según confirman fuentes de la compañía. Así, el gestor ha cumplido con el calendario que comunicó a las empresas y al Port de Barcelona esta semana. La afectación impedía a los convoyes procedentes de Barcelona y Tarragona avanzar hacia el resto del continente, y también que llegaran algunos provenientes desde Francia
Según ha informado el Ministerio de Transportes en un comunicado, la intervención de Adif ha consistido en el refuerzo de la estructura en una longitud de 130 metros. En concreto, se ha cosido una fisura existente con la colocación de cerchas de protección de acero que se han anclado a la bóveda del túnel. En paralelo, se ha escaneado la instalación y se están fabricando a medida las cimbras metálicas que se instalarán en la actuación principal. Por otra parte, el gestor mantiene la auscultación del túnel en tiempo real y ha intensificado la vigilancia en este punto
¿Cuál ha sido el impacto?
La incidencia provocó casos como el Railsider Mediterraneo, una empresa ferroviaria que tenía 23.000 toneladas de acero inmovilizadas en Portbou por culpa del corte. Un caso similar fue el de la empresa de logística Coma y Ribas, con sede en Santa Perpètua de Mogoda y el Puerto de Barcelona, que tuvo que reforzar el transporte por carretera para cubrir la falta de trenes y llegar a destinos lejanos, como Zaragoza o Madrid.
En cuanto al puerto de Barcelona, la infraestructura tan solo daba salida a un 25% de la capacidad habitual a través del corredor sur, mientras que hacia el norte, el cierre del túnel de Rubí les afectó "al 100%", ya que para transportar mercancías hacia Francia "no hay alternativa".
Ante esta situación, patronales como Pimec alertaron que si el bloqueo de mercancías continuaba, el país se podía llegar a encontrar con una crisis de abastecimiento en el tejido industrial, más allá de la crisis reputacional que esto significaba para CataluñaEn este contexto, diferentes entidades del sector logístico apuestan por duplicar las vías para que las mercancías no compartan infraestructura con las líneas de Cercanías, como ocurre actualmente en toda la red excepto en un tramo de Castellbisbal al puerto de Barcelona. Los empresarios consideran que la red se ha quedado pequeña y que es necesario planificar nuevas líneas férreas y puntos de intermodales