El helipuerto nacional de Andorra, casi una realidad

Las obras del helipuerto nacional avanzan según el calendario previsto y podrían quedar prácticamente finalizadas de cara a este verano. Según ha detallado el portavoz del Gobierno, Guillem Casal, la infraestructura se encuentra ya en la fase final tanto en lo que respecta a la pista como a los edificios anexos. En este sentido, la zona de despegue de las naves "está casi concluida" y ya entra en la recta final de ejecución, ha relatado Casal. Paralelamente, los edificios de servicios también se encuentran en una fase avanzada, con la previsión de que en los próximos meses y de cara al verano se pueda completar "la totalidad de la infraestructura", ha mencionado el político.

En cuanto a la puesta en funcionamiento, el portavoz ha recordado que el modelo escogido es de concesión, hecho que implica que una vez el helipuerto esté construido, será la empresa explotadora quien desarrollará la actividad y los servicios. "Cuando el Gobierno entregue la infraestructura totalmente construida a la explotadora estará en disposición de poder hacer funcionar este helipuerto y, por lo tanto, de poder estipular líneas regulares o no, u otros servicios a través de esta infraestructura. Si los plazos y el calendario se respetan, que hoy en día creemos que se puede respetar, estaremos en disposición de poder empezar a operar esta infraestructura heliportuaria", ha declarado Casal.

Casal ha apuntado que la actividad podría iniciarse con una oferta limitada, pero con la intención de ir ampliándola progresivamente, incluyendo líneas regulares y otros servicios. En cuanto a las líneas, aún se desconocen qué destinos se cubrirán. De todas maneras, Casal ha dejado claro que la infraestructura no operará de la misma manera que un aeropuerto. "No funciona de la misma manera que una infraestructura aeroportuaria y no hay una necesidad tan imperiosa de estas líneas de vuelos regulares, sino que también hay una situación más a la demanda y que, por lo tanto, esta empresa explotadora tenga unas aeronaves a su disponibilidad y que pueda hacer una conexión entre territorios en función del origen de sus clientes, también", ha comentado Casal.

En relación con la financiación de la infraestructura, Casal ha recordado que el proyecto se desarrolla bajo un modelo de concesión aprobado en la legislatura pasada. En este sentido, el Gobierno asume una parte importante del coste de construcción con un máximo del 75%, mientras que el resto recae en la empresa adjudicataria.

El portavoz ha explicado que este modelo prevé que, si la explotación del helipuerto no alcanza determinados umbrales de rendimiento económico, la empresa concesionaria deberá devolver parte de la inversión pública mediante un canon. "Esto permite que el Gobierno pueda recuperar a posteriori", ha señalado.

En cuanto a la aportación adicional que invertirá el ejecutivo de casi 1,4 millones de euros vinculada a la ejecución de la concesión, Casal ha indicado que se trata de un ajuste presupuestario derivado del encarecimiento de los materiales de construcción y del aumento del IPC. Esta inyección, sin embargo, ya estaba prevista y se enmarca dentro de las condiciones contractuales y de la legislación vigente.

Con esta actualización, el coste total asumido por el Gobierno se sitúa alrededor de los 7 millones de euros, una cifra que ya se había avanzado en la pasada legislatura. Hasta ahora, el ejecutivo había invertido unos 5 millones de euros, a los que se añade este nuevo ajuste.