Este martes han dado el pistoletazo de salida los trabajos de excavación del túnel de Rocafort, situado en la parroquia de Sant Julià de Lòria, Andorra. Esta infraestructura, con una longitud superior a los 230 metros, se convertirá en un elemento fundamental para aliviar la congestión vial en esta zona estratégica situada a solo cuatro kilómetros de la frontera catalana y que registra un tráfico elevado procedente de Cataluña.
El proyecto cuenta con un presupuesto cercano a los 26 millones de euros y está previsto que finalice durante el verano de 2027. Con esta actuación se busca desviar el flujo circulatorio fuera del núcleo urbano, mejorando así tanto la seguridad como la fluidez en un área donde circulan unos 18.000 vehículos diarios, cifra que puede llegar a los 25.000 durante periodos festivos.
Xavier Espot: el túnel es "una infraestructura estratégica no solo para Sant Julià de Lòria sino también para toda la movilidad nacional"
Xavier Espot, jefe de gobierno andorrano, ha subrayado que el inicio de estas obras representa "un día importante" para el conjunto del país, remarcando que se trata de un proyecto "largamente esperado". Además, ha calificado este túnel como "una infraestructura estratégica no solo para Sant Julià de Lòria sino también para toda la movilidad nacional".
Espot también ha puesto de relieve que invertir en infraestructuras como esta es apostar "por la calidad de vida, la seguridad y el desarrollo económico y social", destacando que paralelamente se están ultimando otras desviaciones viarias en las parroquias de Ordino y La Massana previstas también para el próximo año.
Asimismo, ha afirmado que gracias al desvío por el nuevo túnel se podrá conseguir una reducción significativa de los niveles contaminantes: "se espera una disminución del 41% en las emisiones de CO2."
Datos técnicos y avances de los trabajos
La obra constará de un túnel con tres carriles: dos destinados al sentido sur y un único carril hacia el norte. Además, dispondrá de accesos aproximadamente de unos 100 metros en cada boca de entrada y salida.
El inicio de los preparativos tuvo lugar el pasado octubre con la instalación de un sistema protector para garantizar la estabilidad montañosa durante la excavación; este primer tramo supuso una inversión cercana a los 1,9 millones de euros.
Evolución reciente de los trabajos según responsables ministeriales
La excavación ya se ha iniciado desde la boca sur del túnel. Raul Ferré, ministro andorrano de Territorio y Urbanismo, ha anunciado que durante el mes de junio está prevista la incorporación de una segunda máquina perforadora que comenzará los trabajos desde el lado norte.
En cuanto a la gestión futura del tráfico dentro del túnel, se estudiará si algún carril puede ser reversible según los volúmenes circulatorios en diferentes momentos del día o periodos concretos.