A partir del próximo lunes 2 de marzo, el transporte público de las Terres de l'Ebre pasará a formar parte oficialmente del sistema de integración tarifaria gestionado por la Autoritat Territorial de Mobilitat (ATM) del Camp de Tarragona. Esta incorporación supone una mejora significativa en las condiciones para los viajeros ebrenses, que podrán beneficiarse de una serie de ventajas económicas y de accesibilidad.
Beneficios principales para los usuarios
Entre los aspectos más destacados, destaca la gratuidad del transporte para los menores de entre 4 y 16 años, que podrán hacer uso libre de los servicios con la tarjeta T-16. Asimismo, los jóvenes menores de 30 años tendrán acceso a la T-Jove, que permite viajar sin límites durante 90 días entre Tarragona y las Terres de l'Ebre. Según datos oficiales, esta tarjeta supone un ahorro aproximado del 50%, equivalente a unos 51,21 euros.
Además, se incluye la tarjeta T-MES que ofrece movilidad dentro de cuatro zonas tarifarias diferentes y la T-70/90 pensada específicamente para familias monoparentales o numerosas.
Zonificación y tarifas aplicables
Las Tierras del Ebro se han considerado como una única zona dentro del sistema. Además, se garantiza que cualquier trayecto hacia Tarragona no supere el pago correspondiente a tres zonas a pesar de atravesar diversas subáreas dentro del Campo de Tarragona —una medida especialmente relevante en trayectos desde la Terra Alta.
En cuanto a los títulos específicos:
- T-16: gratuita si el desplazamiento es dentro de una sola zona;
- T-Jove: permite circular libremente por todas las zonas;
- T-MES: precios según zonas: 25,60 € (una zona), 40,15 € (dos zonas) o 54,25 € (tres zonas).
Esta estructura también se aplica a otros abonos como la T-50/30 o la T-10/30 y T-10.
Acuerdos futuros e integración progresiva de los transportes interurbanos
Manel Nadal, secretario de Movilidad, ha explicado que está previsto integrar también los transportes interurbanos municipales de Amposta, Tortosa y Flix después de los acuerdos plenarios correspondientes. Además, en una fase posterior se contempla incorporar también los servicios ferroviarios gestionados por Renfe. Actualmente las líneas RT-1 y RT-2 operativas en el Camp están ya incluidas dentro de la ATM.
Por otro lado, Nadal también se ha referido al hecho de que próximamente las tarjetas llevarán identificaciones específicas relacionadas con las Terres de l'Ebre.
Más flexibilidad entre compañías sin coste adicional
El acceso integrado facilitará cambiar entre diferentes empresas operadoras sin incrementar el coste cuando se respeten los tiempos y ámbitos previstos. Actualmente participan cuatro compañías: Hife, Hispano Igualadina, Plana y Domènech. La tarjeta especial T10/120 emitida por Hife continuará vigente tanto para los desplazamientos internos dentro del Ebro como para los trayectos hacia Barcelona, pero no será válida para ir hasta Tarragona.
Manel Nadal: "El objetivo es crecer mucho más con estos modelos activos de transporte"
Manel Nadal se ha mostrado optimista respecto al potencial incremento en el uso del transporte público: "El objetivo es crecer mucho más con estos modelos activos de transporte y la integración al sistema de las Terres de l’Ebre es un paso importante".
Actualmente esta cifra se sitúa solo en un 2% mientras que el vehículo privado representa un uso mayoritario del 58% en el territorio ebrense. Para comparar, en el Camp de Tarragona este porcentaje sube hasta el 4%.
El organismo gestor local: La Mesa de Movilidad Ebrenca
La entrada efectiva de los territorios ebrenses completa así un proceso iniciado hace tres décadas por el despliegue gradual de una red integrada en toda Cataluña. Este avance coincide con otras incorporaciones recientes como algunos municipios situados en el Alt Empordà, Baix Empordà, Selva y Ripollès bajo gestión administrativa conjunta con Girona.
Joan Castor Gonell, delegado del Govern en las Terres de l’Ebre ha descartado crear una ATM propia afirmando: "Se ha podido hacer [la integración] a través de la ATM tarraconense", evitando así tener que establecer "un nuevo organismo" exclusivamente destinado a este propósito.
Manel Nadal se ha referido también claramente: "Las Terres de l’Ebre disfrutarán de los beneficios de la integración tarifaria, pero no quedarán ni digeridas ni diluidas en el marco del Camp de Tarragona", asegurando que se mantendrá un trabajo continuo desde la Taula de Mobilitat local.