La Plataforma Trens Dignes a les Terres de l'Ebre i el Priorat ha recibido con total escepticismo las nuevas promesas de inversión en infraestructuras ferroviarias efectuadas por el presidente del gobierno español, Mariano Rajoy. "Lo que necesita el territorio, y el país, no son nuevos anuncios de inversiones sino el cumplimiento de las promesas hechas anteriormente", han subrayado. En este sentido, han recordado que el anuncio de Rajoy, hecho este martes por la mañana desde Barcelona, de destinar 1.900 millones de euros en cercanías durante esta legislatura significa la mitad de la cifra que "ya se había prometido en 2008 y aún no se ha cumplido". Más aún, subrayan que los 4.000 millones en el horizonte del año 2025 es la misma cantidad que preveía el plan de inversiones entre 2008 y 2015, que tampoco se ha cumplido.
La entidad ha vuelto a reclamar al gobierno español que termine y ponga en marcha la doble vía entre Vandellòs y Tarragona, la reapertura de las estaciones de Móra la Nova y Ulldecona, la funcionalidad íntegra del servicio de Euromed en las Terres de l'Ebre para viajar también hacia el País Valenciano y el mantenimiento en condiciones de las líneas R15 y R16 para evitar las "centenares de incidencias continuadas" en el servicio. "El anuncio de inversiones en las Terres de l'Ebre, histórica y desgraciadamente, ha sido más una declaración de intenciones que una realidad", añade la Plataforma, apuntando que los compromisos adquiridos o bien no se acaban materializando o, a pesar de ser presupuestadas, no se llegan a ejecutar. "Se presentan como inversiones para evitar movilizaciones ciudadanas o porque se acercan elecciones", han añadido. En este contexto han situado el anuncio del presidente del gobierno español, recordando que del primer plan de Cercanías de Cataluña, para el período 2008-2015, con una inversión prevista de 4.000 euros, sólo se ha ejecutado un 10%. Incluso, el pacto de mínimos posterior entre la entonces ministra de Fomento, Ana Pastor, y el entonces consejero de Territorio, Santi Vila, con una previsión de invertir urgentemente 306 millones de euros antes de julio de 2016, tampoco se cumplió. "De ello, sólo se ha ejecutado un escaso 5%. Por no hablar de Adif, que asegura que, jurídicamente, no tiene la obligación de cumplir los acuerdos (y se queda tan ancho) y sólo ha invertido un 25% de lo prometido". La misma dinámica, subrayan, que el Corredor Mediterráneo, declarado como prioritario en 2011 por la Comisión Europea, que se comprometió a aportar recursos económicos para materializar la conexión entre el sur de la península Ibérica y Europa. "Los incumplimientos en esta materia son reiterados", apuntan. No sólo no existe ninguna conexión ferroviaria a lo largo del litoral este peninsular, sino que las Terres de l'Ebre sufren especialmente la falta de inversiones y los "incumplimientos flagrantes", con el polémico cuello de botella ferroviario de 40 kilómetros entre Vandellòs y Tarragona, con una sola única vía para absorber todo el tráfico de trenes. "Llevan 20 años para construir 40 kilómetros de vía. Una vergüenza", han sentenciado. Desconfían de la promesa de 677 millones hasta 2020, incluida la previsión de la doble vía en este tramo el año que viene. "Los hechos contradicen sus palabras", dice la Plataforma en un comunicado, haciendo referencia al desvío de 1.000 millones de euros destinados al corredor para pagar obras del corredor central.
