Remodelar el Tramvia Blau, un transporte de cerca de 117 años de antigüedad, para dejarlo en condiciones de circular con seguridad muchos años más tendrá un coste aproximado de 11 millones de euros, según las previsiones de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
Esta cantidad cubriría el coste de la nueva plataforma ferroviaria, el cambio de todas las vías y la catenaria, la renovación de uno de los tranvías (para dotarlo de las herramientas de conducción que ya tienen los tres renovados anteriormente), la reparación de los tranvías que habitualmente hacen el servicio con pasajeros, la tramitación de la licencia de actividad y otras actuaciones complementarias.
La remodelación integral del Tramvia Blau, con este presupuesto estimado, ha sido aprobada por la Autoridad del Transporte Metropolitano, con el compromiso de incluir su financiación en el Contrato Programa para el período 2018-2021. Se trata de una actuación global que no tiene precedentes desde que este transporte es de titularidad pública.
Últimas circulaciones el 27 y 28 de enero
Como se informó el pasado día 17, el histórico transporte turístico hará las últimas circulaciones el domingo 28 de enero antes de la suspensión del servicio. Mientras dure la afectación, los usuarios podrán utilizar como alternativa la línea 196 de bus (Pl. Kennedy - Bellesguard) que realiza parte del trayecto por la avenida Tibidabo y que circula todos los días de 7.30 a 22 horas, con frecuencias de 13 minutos la mayor parte del día.
Si bien los tranvías no podrán circular por su itinerario clásico, sí que participarán en actividades de difusión cultural y del patrimonio histórico, a través del programa TMB Educa, que ampliará sus actividades alrededor de los talleres y cocheras situados en la plaza de la Central.
El Tramvia Blau, que data de 1901, es el único superviviente de la antigua red de tranvías de Barcelona. Realiza un recorrido de 1.276 metros desde el inicio de la avenida del Tibidabo hasta la plaza del Doctor Andreu, y salva un desnivel de 93 metros.
TMB es el operador desde 1981, por cesión del Ayuntamiento de Barcelona, y lo ha mantenido en funcionamiento desde 1985, con una interrupción a principios de los años 90 motivada por la construcción de la ronda de Dalt. En los últimos años, la empresa ha realizado regularmente el mantenimiento necesario, así como también importantes actuaciones de modernización parcial, la última de las cuales, la actualización de la subcentral eléctrica, el otoño pasado, con una inversión de 300.000 euros. Actualmente está en trámite la licitación de la obra de renovación integral de la cubierta de la cochera, valorada también en 300.000 euros.