El lunes, 26 de noviembre, se pondrán en marcha las últimas cinco líneas de la nueva red de bus, una horizontal y cuatro verticales: H2, V1, V19, V23 y V25. También se modifican una docena de líneas existentes y se sustituyen dos. De esta forma culmina la apuesta de transformación iniciada hace seis años y a partir de la cual el Ayuntamiento de Barcelona y TMB han llevado a cabo la remodelación global del transporte público en superficie más importante hecha nunca en la ciudad.
La nueva red de bus queda definitivamente configurada por 28 líneas de alta frecuencia, diseñadas con trayectos rectilíneos, medidas de prioridad y abundante información de servicio para facilitar su uso a los ciudadanos. La delimitación y señalización de 97 áreas de intercambio busca además que se puedan combinar entre ellas y con otros transportes públicos.
Las líneas que se ponen en marcha mañana, todas con la frecuencia básica de 8 minutos los días laborables, son: H2 (Av. Esplugues - Trinitat Nova), V1 (Granvia l'Hospitalet - Av. Esplugues), V19 (Barceloneta - Pl. Alfonso Comín), V23 (Nova Icària - Can Marcet) y V25: Nova Icària - Horta. Para su buen funcionamiento, el Ayuntamiento de Barcelona ha creado 11 kilómetros de nuevos carriles bus, ha hecho 237 actuaciones en paradas y ha adaptado 17 cruces semafóricos.
Al mismo tiempo, dos líneas convencionales, 45 y 92, dejan de circular. El recorrido de la 45 entre la plaza Maragall y Horta se podrá hacer con la V25 y el recorrido entre la plaza Maragall y el Hospital del Mar con la 47, que se prolonga. En cuanto a la 92, la línea V19 hace un recorrido muy similar entre la plaza Alfons el Savi y avenida Tibidabo, y la V23 entre el Hospital de Sant Pau y la avenida Icària.
Modificación y prolongación de líneas
Como parte de la reorganización del servicio de autobús, se aplican cambios en líneas existentes para atender mejor la demanda, como por ejemplo las prolongaciones de las líneas H6, a Onze de Setembre, H8, al Bon Pastor, y V13 a avenida Tibidabo, o bien para reforzar y clarificar el esquema de la red. Es lo que persigue la redistribución de la parte alta de los recorridos de las líneas 22, V15 y V17, que se intercambian los destinos. A partir del 26 de noviembre la 22 va al Carmel, la V15 a la avenida Tibidabo y la V17 a Vall d'Hebron.
Otra novedad es que por primera vez en una línea de la nueva red de bus, la H6, se alternarán vehículos con dos destinos diferentes: Fabra i Puig, la parada terminal actual, y Onze de Setembre, que es la nueva parada terminal resultado de la prolongación hasta Pare Manyanet. El destino se mostrará en los carteles indicadores frontales de los vehículos.
Estas y otras variaciones son objeto de una amplia campaña de comunicación, que incluye la presencia demás de 200 informadores en la calle. La información de detalle se puede consultar en las webs de TMB y del Ayuntamiento.
Al mismo tiempo que se completa la malla de líneas verticales, horizontales y diagonales, el proyecto ha supuesto un refuerzo del servicio de proximidad con más oferta y más cobertura territorial. En conjunto se ha incrementado en 66 vehículos (22 en 2017 y 44 en 2018) el servicio diario en el conjunto de la red para atender el aumento de demanda y las creaciones y prolongaciones de líneas. Una de estas nuevas líneas es la 133 (Sant Andreu Arenal - Baró de Viver), que se pone en servicio también el 26 de noviembre.