A partir de este fin de semana, Rodalies pondrá en funcionamiento los trenes con una longitud total de 200 metros a lo largo de toda la línea R1, gracias a la finalización de los trabajos de adaptación en todas las estaciones situadas entre Arenys de Mar y Maçanet-Massanes. Esta actuación permite que esta línea sea la segunda del sistema metropolitano donde circulan los convoyes más largos disponibles, solo superada por la línea R2.
Características técnicas de los nuevos convoyes
Los nuevos trenes son composiciones dobles formadas por dos unidades Civia, cada una con cinco coches, sumando una longitud total de 200 metros. Esta configuración ofrece una capacidad máxima para aproximadamente 1.500 viajeros, lo que supone un aumento considerable respecto a los trenes habituales que operaban hasta ahora en este corredor.
Pilotaje inicial y ampliación progresiva del servicio
En esta primera fase, estos convoyes más largos reforzarán el servicio durante los fines de semana de verano en la R1, coincidiendo con el período en que se registra un incremento notable en la demanda provocada por la actividad vinculada a las playas. Posteriormente, una vez incorporados más trenes de este tipo al parque móvil, se ampliará su uso también a los días laborables.
Dificultades previas y soluciones implementadas
Hasta hace poco, los convoyes Civia dobles solo podían circular entre L’Hospitalet de Llobregat y Arenys de Mar, debido a los límites de infraestructura existentes en las estaciones más alejadas. Para extender esta cobertura a toda la R1 ha sido imprescindible ampliar los andenes para que dispongan de una longitud útil mínima de 200 metros.
Además, se ha instalado el sistema denominado “Agente único”, que facilita al conductor del tren controlar con garantías tanto el acceso como la salida de los pasajeros desde los diferentes coches. Este sistema incrementa notablemente la seguridad y eficiencia en el proceso de embarque y desembarque.
Contexto normativo y objetivos estratégicos
La aplicación efectiva de los convoyes más largos forma parte del compromiso asumido dentro del Plan de Rodalies de Catalunya orientado a incrementar sustancialmente tanto la capacidad como la calidad del servicio ferroviario en los corredores con mayor afluencia.
La adopción progresiva de estas composiciones dobles permitirá ofrecer un número superior de plazas disponibles por trayecto y contribuirá a minimizar episodios crónicos de saturación durante las horas punta cotidianas.
