La circulación de trenes de Cercanías comienza a recuperarse este miércoles después de que Semaf, el sindicato mayoritario de maquinistas, haya avalado los informes de seguridad elaborados tras las marchas de reconocimiento de las vías afectadas por el temporal.
El sindicato ha confirmado a la ACN que los conductores han revisado los documentos correspondientes a diversos tramos de la red, entre los que se encuentran el R1 entre L'Hospitalet y Maçanet, el R2 Nord entre Sant Andreu y Granollers, el R2 Sud entre Sant Vicenç y Barcelona y el R4 entre Sant Vicenç de Calders y Sabadell.
La revisión de los informes era una condición necesaria para que los maquinistas volvieran a circular y forma parte de los protocolos acordados tras los accidentes ferroviarios de Gelida y Adamuz. Antes del aval sindical, Renfe y Adif ya habían asegurado que la red se encontraba en condiciones de circular "con seguridad".
Según fuentes sindicales, sin embargo, todavía queda pendiente la aplicación de nuevos informes en los tramos del R2 Nord y el R4 Nord que han quedado afectados por el temporal.
¿Qué líneas tienen validado el informe de verificación?
El informe de verificación operativa validado por los maquinistas incluye diversos tramos de Cercanías y de los servicios regionales.
Entre las líneas incluidas se encuentran el R1 entre L'Hospitalet y Maçanet, el R2 Nord entre Sant Andreu y Granollers, el R2 Sud entre Sant Vicenç y Barcelona, el R3 entre La Garriga y la frontera francesa, el R4 entre Sant Vicenç de Calders y Sabadell, el R7 entre Montcada y Cerdanyola Universitat, el R8 entre Castellbisbal y Granollers y el R11 entre Portbou y Maçanet.
También se incorporan los servicios regionales del R13 y el R14 entre La Plana y Sant Vicenç de Calders, el R15 y el R16 entre Reus y Tarragona, el R17 entre Tarragona y Sant Vicenç, así como el RT1 y el RT2.
Cuatro horas sin trenes en varias estaciones
La reanudación llega después de varios días de lluvias intensas que han provocado afectaciones generalizadas en la red de Cercanías. Este martes, además, un árbol y un talud cayeron sobre un tren en Vilanova i la Geltrú, aunque el incidente no causó heridos.
Este miércoles, la situación ha provocado que varias estaciones catalanas hayan estado hasta cuatro horas sin ver pasar ningún tren. Entre las líneas que han sufrido más afectaciones se encuentran la R1, la R2 entre Granollers y Castelldefels, la R7, la R8 y la R4, con incidencias entre Sant Vicenç de Calders y Sants.
Los maquinistas ya habían advertido este martes que no reanudarían la circulación hasta disponer de todas las garantías de seguridad y poder revisar los informes correspondientes.
Los conductores reclamaban los informes antes de volver a circular
Este miércoles por la mañana, Semaf había defendido que se veía "obligado" a proteger "la integridad del servicio ferroviario", especialmente en lo que respecta a la seguridad y la salud de los trabajadores.
El sindicato había reclamado los informes elaborados después de las marchas exploratorias necesarias para recuperar servicios como el R1 hasta Blanes, el RG1 entre Maçanet y Portbou, el R3 entre Ripoll y la Tour, el R8 entre Granollers Centre y Martorell y varios tramos de los regionales R13, R14 y R17.
Los tramos habían sido revisados previamente por los técnicos de Adif, pero los conductores reclamaban disponer de los informes antes de reanudar la circulación. El restablecimiento del servicio, según había trasladado el colectivo a la empresa, se haría "únicamente" después de haber completado las comprobaciones previstas a raíz de los aguaceros.
Un protocolo reforzado tras los accidentes de Gelida y Adamuz
El sistema de verificación actual es consecuencia de los protocolos adoptados tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida del pasado enero, que desencadenaron protestas entre los trabajadores del sector.
El acuerdo alcanzado posteriormente establece que, ante incidencias meteorológicas, representantes de los trabajadores y personal de la operadora deben participar en marchas de reconocimiento de los tramos afectados antes de reabrirlos.
Una vez completada esta inspección, se debe redactar un informe con el resultado de las comprobaciones y hacerlo llegar a los representantes sindicales. Este es precisamente el procedimiento que se ha seguido ahora antes de empezar a recuperar la circulación tras el temporal.
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